XR 650r: ma sarà poi così impossibile un enduro serio?

[DDT]

aH...

dimentichiamo una roba fondamentale.
QUanto sei alto e quanto pesi?

Se vedi il Carbonela col suo 650 pare stia guidando un 250 2T.....grazie è un armadio.

Cmq finchè c'è asciutto in genere le xr vanno sempre bene.

Il sangue lo sputi in discesa , sul bagnato/viscido e nella fangazza.

Come seconda moto non avrei dubbi a farmi una specialistica se il tuo intento è fare off ad un certo livello.

Diversamente se ti basta passeggiare nel sottobosco il 650 è un'ottima moto.

circa 1.80 m per 82 kg e fiato troppo corto ... diciamo che l'intenzione è quella di migliorare anch'io insieme all'XR ...

Ne approfitto per rispondere anche per i risers avanzati: a me la posizione originale piaceva di meno, mi dava l'impressione di esser più impacciato e di avere più inerzia nelle sterzate. E' anche vero però che li ho testati su percorsi immagino ridicoli rispetto a quelli che avete provato voi. Aggiungo un altro tassello, ho provato ultimamente a sedermi su un KTM 690 enduro (solo prova statica) e mi ha dato l'impressione di avere lo sterzo molto agile sembrando il manubrio più "sopra" all'asse della ruota anteriore, tanto che ritornando sull'XR mi sembrava avesse l'anteriore di un chopper (esagero...): immagino sia una questione di avancorsa differente (però sto parlando da ignorante senza sapere le reali misure)

[carbonela]

Il K 690 ha la suddivisione dei pesi diversa...più verso il centro...ha una forca più sostenuta e tutto ciò ti fà sembrare lo sterzo più leggero! una pecca del 690 però...è che ha poco sterzo!

[dalmata]

Il K 690 ha la suddivisione dei pesi diversa...più verso il centro...ha una forca più sostenuta e tutto ciò ti fà sembrare lo sterzo più leggero! una pecca del 690 però...è che ha poco sterzo!

confermo: K690 ha poco sterzo; su strada non è un grosso problema (a meno di fare un'inversione in un fazzoletto), ma se la usassi sui tornantini dei boschi andrei in crisi di sicuro essendo un principiante

[Webbo]

del K690 R EN con il 2013 (o 14) non hanno aumentato l'angolo di sterzo ?

[XR MAN]

anche perchè la cazzata di venderla l'hai già fatta una volta boia deh 

Vero 


il 690 lo trovo anche meno adatto dell'xr..

[Webbo]

a me il 690 R piace, ma non mi piace l'idea di andare in zone desertiche con l'iniezione e i problemi ad essa annessi (sabbia, ecc)

[ROBY_HRC]

il 690 è un gran mezzo...vera moto a 360°...
bisognerebbe trovare il modo di montargli il carbs come sulla versione baja..quando si va nel deserto.
penso cm che una buona serie di filtri possano risolvere il problema.

[dalmata]

e' vero che l'iniezione è una potenziale fonte di problemi difficilmente risolvibili sul campo;
però la dolcezza nell'erogazione è impagabile! Oviamente parlo da PRINCIPIANTE

[Webbo]

la trasformazione a carb è fattbile.. ma brigosa e costosetta..

[JJ]

Montando il carburatore perdi un po' la dolcezza di erogazione?
Io ho provato il K di Dalmata preoccupato dalla cavalleria, ma l'erogazione elimina ogni timore. Il K di Dalmata è SM e dopo averlo provato ho pensato che proverei volentieri la versione con i tasselli nonostante la mandria di cavalli.

[ROBY_HRC]

bhè originale si sa che il 690 ha un'erogazione fin troppo lineare...sotto è fin troppo morto...sopra sembra un bicilindrico da quanto allunga...

[Uomo Tigre]

del K690 R EN con il 2013 (o 14) non hanno aumentato l'angolo di sterzo ?

si e non poco

[DDT]

devo andare a spiare anche la yamaha wr250 (non ho ancora capito la differenza tra "f"  e "r"): non sembra malvagia e si parla di intervalli di manutenzione "umani" (circa 5000 km, non so se la "f"  o "r") . Boh...

[Gogo]

la R è la dual, la F è la racing.

[Bluto]

la yamaha wr 250 r è la classica moto che in italia non si vende
pesa 130 kg,ha 30 cv alla ruota,può viaggiare tranquillamente a 120 kmh grazie alle 6 marce,sospensioni a lunga escursione,frena bene,consuma poco,fari veri ,bassi costi di gestione,ed è piacevole da guidare
anche se è una vera dual un giapponese ci fece la sei giorni del 2007 senza problemi
malgrado ciò...non essendo una racing i pilotoni italiani non l'hanno degnata di attenzione