Yamaha TDR250 benzina negli scarichi

gpsmax · Febbraio 15, 2015, 22:09:18 PM

sui bicilindrici di quegli anni, cambiare i cuscinetti di banco non è una cosuccia...

hanno l'albero motore scomponibile e rimetterlo insieme, dritto, bilanciato e con i pezzi nell'ordine corretto, non è cosa per tutti. ci vuole sicuramente una rettifica con dentro un vecchietto che all'epoca ci ha speso del tempo sopra e si è fatto una grossa esperienza.

altrimenti, quando accendi ti si tolgono le otturazioni dai denti, da quanto vibra il motore.

rainbowsix · Febbraio 16, 2015, 21:47:13 PM

I km sono originali, 20000, i pistoni sono quelli STD, ho preso i prox 0,25 e andiamo da 56,40 a 56,65, il graffio c'è ma non É profondo quindi la prima maggiorazione va bene. Ho preso già le 2 gabbie a rulli originali solo quelle....42€

, guarnizione in metallo originale presa, kit revisione valvole ypvs in previsione e logicamente un kit Athena completo che non mi servirà tutto.
Proprio oggi ho parlato con l'amico che l'aveva provata e mi ha riconfermato che rumori al banco non ne ha sentiti e che il mezzo andava e girava bene, purtroppo essendo un mulo quel motore anche con quella grippatura andava, cosa che mi ha confermato un vecchio meccanico yamaha che anche di RD350 ne ha avute fra le mani...e ha visto RD con un cilindro grippato che giravano da paura.
Con la camera di manovella piena non é stata messa in moto e su consiglio di Max é stata oliata con olio 2t sui cuscinetti. Va bene che era a bagno di benzina ma ricordiamo che sono materiali che vanno sotto stress ad alte temperature....quindi ho deciso di non aprire il monoblocco...

gpsmax · Febbraio 16, 2015, 22:04:38 PM

anche io ne ho viste diverse di RD 350 grippate che giravano come frullini...

se le fasce non si rompono, e la grippata non è completa sulla circonferenza del pistone, molti motori continuano a girare. e spesso manco fanno rumori strani... per accorgertene devi smontare...

rainbowsix · Febbraio 17, 2015, 06:18:13 AM

Le fasce erano libere, e grippato solo parte inferiore.

lelef · Febbraio 17, 2015, 11:23:34 AM

incollaggio in rilascio, succede quando uno non tira ed il gas sta piu' chiuso che spalancato,facile che sia piu' sul cilindro lato primaria che si smazza il carico proveniente dal suo gemello ,se non fosse per i km sarebbe piu' sicuro cambiar solo le fasce.
comunque lapperei e monterei pistoni sdt coi maggiorati rischi di grippare veramente e di contro penserei bene a bielle e banco,in un 2t parallelo se parte un cuscinetto non sfondi il volano, ti porti dietro in un battito di ciglio tutto il resto del motore ..bielle pistoni cilindri albero insomma macini veramente tutto .quel tipo di motore ha praticamente tutte le rogne di un 4 cilindri condensate nella meta' della cilindrata

rainbowsix · Febbraio 17, 2015, 14:59:31 PM

Parliamo di una maggiorazione 0,25 e non pistoni i forgiati ma fusi come l'originale , direi una piccola maggiorazione. Il mio parere é che il tipo abbia grippato, il motore é stato aperto "sbloccate " le fasce e abbiano richiuso con pasta rossa sulla testa riutilizzando la guarnizione in metallo originale e ritagliando per il basamento due cartoncini

...e il "meccanico" di città di castello gli ha fregato una barca di soldi a suo dire nel corso degli anni 1400€

lelef · Febbraio 17, 2015, 15:46:46 PM

vabbè ..visto che tanto come al solito rifarai tutta la moto nuova da capo a piedi avere un pretesto è quasi una botta di culo no?

ROBY_HRC · Febbraio 17, 2015, 18:56:17 PM

Quanto potrebbe costare rifare un banco del genere? 50/80€ di cuscinetti + la manodopera?
mi correggo su ebay uk 26+33€

Io non ci penserei due volte...gli porti il motore giù dal telaio e via.
A meno che tu voglia "tirarla insieme" e rivenderla....

Webbo · Febbraio 17, 2015, 19:09:56 PM

noooo ma cosa dici, Rainbow non è uno che sistema e rivende ! lo hai mai visto fare

tse..

rainbowsix · Febbraio 17, 2015, 19:47:41 PM

Quei prezzi stracciati sono cuscinetti cinesi.....mai li metterei. Un kit originale completo di paraolii viene intorno alle 220€! Poi paghi colui che ti equilibra l'albero e lo smontaggio del motore come una cozza! Sono almeno 600€ extra! Cambio i pistoni pulisco le valvole ypvs e basta, non é una moto da usare tutti i giorni, e comunque verrà usata con delicatezza per testare la sua affidabilità ed eventuali rumori...che non sono stati rivelati dall'amico meccanico e tecnico che l'ha provata. Quello che può partire sono i paraoli di banco e lo fanno con grosse fumate allo scarico. ...e solo li ributto giù e faccio quello che devo fare. Vabbè vi metto la foto della grippata

rainbowsix · Febbraio 17, 2015, 20:06:00 PM

ecco a voi cilindro dx.
un 0.25 con spinotto e gabbia a rulli nuove oltre a guarnizioni e riverniciatura carter e blocco cilindri dovrebbe portarlo al suo antico splendore.

P/S con la precedente TDR con fasce nuove...produzione cinese...grippai..a 170 km/h! tirata la frizione riusci a fare circa 100km e poi rientrato a casa...kaput...cambiati i pistoni fatti 1500 km e poi venduta....anzi svenduta.....la MV all'epoca mi stava dissanguando.

SUBA · Febbraio 17, 2015, 21:36:36 PM

grippate violente dal lato scarico, secondo mè è da controllare tuttto quel motore, controlla anche la pompa olio del miscelatore !

ROBY_HRC · Febbraio 17, 2015, 22:54:27 PM

magari misure alla.mano trovo da spendere meno skf et similia

rainbowsix · Febbraio 17, 2015, 23:00:05 PM

Ovviamente la pompa olio verrà controllata, ma il rinvoglionito , dal quale ho cercato di recuperare almeno il costo di un pistone, mi ha accusato di estorsione , mi ha detto di aver speso in tutti gli anni 1400€!!!! E non Sa! nemmeno che ca**o ha fatto sul motore e non sa! nemmeno che olio usava al miscelatore!!
Il bello che con quel pistone il motore girava e manteneva anche il minimo alla grande.

rainbowsix · Aprile 25, 2015, 12:04:54 PM

Ragazzi vi aggiorno sto rimontando il mezzo.telaio sabbiato e riverniciato, sono in attesa del motore che ho deciso di far aprire per controllare zona cambio e cambiare tutti i paraolii compresi i fatidici di banco poiché il difetto di questa moto é quello di dx consumando olio del cambio con le conseguenze immaginabili....quindi sostituiamo e non se ne parla più. I cuscinetti li lascio la moto ha 19000km e il gruppo bielle non ha giochi. Revisionato il mono con l'applicazione di una valvola sul serbatoio. Lavato il radiatore da uno specialista, sostituiti i paraolii alla forcella che erano scoppiati e logicamente cambiato l'olio, presi parecchi ricambi usati dal Giappone a un ottimo prezzo compresi due cilindri con valvole direi perfetti a un prezzo paura. A breve foto e aggiornamento