[650] "Affondamento" in frenata: come rimediare? Molle, olio o lamelle?

[Stefano80]

quanto pesi?  (non sei una signora quindi si può chiedere!  )

[maVco]

hahaha 

Allora 78 kg di norma.....e direi un'80na abbondante sotto le feste 

A breve dovrebbero arrivarmi molle eibach da 0.49 kg/mm (forcelle ovviamente) ed un valve kit che dovrebbe migliorare (o far funzionare) il registro in compressione. Speriamo funzionino...

[Tico]

Io ho tutte moto stradali e solo l'XR650 enduro (ma ci vado solo su strada). 
Peso 85 kg ma con giubbotto, paraschiena, stivali, casco, ecc. arrivo sicuramente a 87-88 kg.
Ho forcelle originali con taratura originale, cerchio da 21". Mono posteriore e taratura originali.
Rispetto alle stradali anche io noto ovviamente un'affondamento marcato, ma (su strada) non mi crea problemi ad entrare in curva.
Forse perchè entro piano? 
Hai provato ha frenare un po' il mono posteriore?
Secondo me già con l'olio più viscoso andrà meglio.

[maVco]

...[]...Hai provato ha frenare un po' il mono posteriore?...[]...

Si il mono, mancanza di un po' di efficacia del freno in compressione a parte, è a posto. Corsa accorciata e "click" in estensione e compressione a posto.

In particolare, se intendevi la regolazione del registro in estensione del mono, potrei frenarlo ancora un po', ma bisogna stare molto attenti perché si rischia di non essere più efficaci nelle strade dissestate (o "disperate", come direbbe il beppo ). Prima di (ri)lavorarci attendo di provare a sistemare l'anteriore con molle e valve kit.

Secondo me già con l'olio più viscoso andrà meglio.

Ho provato il SAE 20; andando piano, senti il beneficio, ma cominciando ad andare meno piano (soprattutto in frenata) il beneficio diventa quasi impercettibile.

[maVco]

Allora:

Quanto fatto*:
1) Tamponi per accorciare le forcelle di 4 cm
2) Molle (fatte su misura causa/merito punto precedente) per forcelle anteriori con costante elastica a 0.507 kg/mm
3) Gold valve kit della racetech (questo)
3.1) Serie lamelle ( (quantita') spessore in mm x diametro in mm ): (3) .15x21, .10x12, .15x21, (2) .10x21, .10x19, .10x17, .10x14, .10x13, .10x12 e .10x11
3.1.1) Lamelle ed indicazioni fornite dalla racetech
4) Olio forcelle 10W
4.1) 600ml per forca

Risultato:
Pur mantenendo un sag statico "da motard" (3 cm), ora la forcella affonda molto più dolcemente e docilmente. Soprattutto in discesa, posso finalmente frenare forte senza finire con le pa@@e sul tappo del serbatoio.
Anche le buche vengono gestite decentemente (le senti, ma difficilmente ti fanno perdere "la corda").

Considerzioni:
Sicuramente la direzione è quella giusta. Se è anche vero che non ho ancora "dato molti click" al freno in compressione modificato con il gold valve kit, è anche vero che, a naso, direi che grosso merito va dato alle molle.

Prossimi passi:
Non so se e quanti prossimi passi mi permetteranno condizioni fisiche che non mi fanno più guidare a lungo e bene, ma, piagnistei a parte, sicuramente la direzione è quella delle molle. Probabilmente me ne farò fare un paio con una costante elastica maggiore (leggasi anche: più dure) anche se voglio prima provare "a dargli dei bei click" ai registri delle forcelle.

Ciao
p.s.
* = ho fatto "lavori" anche al posteriore; sicuramente influsicono, ma non li dettaglio per non andare OT

[Mario xr]

Posso dire la mia che non sono un tecnico?
i cosiddetti "Prossimi passi" sarebbe bene che tu li facessi in moto, perchè se continui a smontare e rimontare forcelle poi quella volta all'anno che esci non ti sta più dietro nessuno....

[dvdjap]

Purtroppo se vuoi ottenere risultati degni di nota devi cambiare forcella e mono, non ci sono RAZZI che tengono e telo dice uno che ha provato più di una volta e più di una moto.
Tanto accanirsi su quelle di serie(se non soddisfano ovvio) con revisoni, olio molle e cavoli vari spendi parecchio per avere poi tutto sommato poco, fidati

[maVco]

Purtroppo se vuoi ottenere risultati degni di nota devi cambiare forcella e mono, non ci sono RAZZI che tengono e telo dice uno che ha provato più di una volta e più di una moto.
Tanto accanirsi su quelle di serie(se non soddisfano ovvio) con revisoni, olio molle e cavoli vari spendi parecchio per avere poi tutto sommato poco, fidati

Ti assicuro che sistemate quelle di serie (NB: non vado in pista. Lì prob non funzionerebbero adeguatamente) per come ho scritto le soddisfazioni cominciano ad (ri)arrivare...