Chissà come sarà la nuova (CRF1000L Africa Twin) i numeri ci sono tutti, 200kg 100cv 1000cc

Comunque la F800 ha anche una maneggevolezza incredibile che ti sogni fra le concorrenti. La cedevolezza dell'avantreno è vera ma dipende io ho sempre avuto forche morbide e mi ci sono abituato, L'800 se la usi anche off (e te ne permette tanto più di quel che ci si aspetta) apprezzerai.

Poi anche per BMW i piccoli artigiani si sono organizzati e fanno tanta bella roba a prezzi chiaramente molto migliori della casa madre
(esempio lampante: Heavy Duties: http://www.heavyduties.ro/bmw )


L'africona mi piace...... ma devi entrare nell'ottica che la ruota anteriore non si stacca da terra neppure se te la carichi in spalla 

Si l'AT è dura farla impennare...gia il GS non è tanto facile credo...ma in fondo vanno usate per quello che sono...che per fare il pirla c'è l'xr...

Vero la storia dei prezzi...basta cercare e magari prendere delle robe usate...

Ad esempio ho messo il cupolino alto della powerbronze...su ebay si trova tipo a 130, di listino è oltre i 150...trovato usato praticamente nuovo a 80 più sped...e ci sono cupolini che costano 500 euro!!!! 

Una moto da off che non impenna non è una moto da off....ahahah



dopo il k950/990...forse il gs800 è 'unico che si salva

Non ci conosciamo , ma.......me la faresti provare?

Ci sto facendo un pensierino anch'io , ma non ho mai guidato un endurona e non vorrei trovarmi male.

Ultimanente la schiena fa un pò tribulare e la naked che ho comincia a diventarmi scomoda .

Però la mia Street Triple è veramente una bicicletta da guidare , piccola e agile.

Non so come mi troverei con un bestione simile

ecco , l'ho detto! 

Guarda la moto è grossa e pesante (dicono 207 in ordine di marcia, cioè con 90% del pieno mi pare) ma lo si avverte solo a moto ferma quando fai le manovre in box...per il resto secondo me è agile e facile da portare, anche in due. Questo w& ho fatto imperia-milano (250 km) in due  e con bauletto colmo (sicuro più di 10kg) ed in totale avro fatto 30 km di coda in mezzo alle macchine...in due il peso si sente solo a basse velocità, quando sei quasi fermo, per il resto svicoli bene.

In compenso ho viaggiato a 130-140 di media, con punte max superiori e con un consumo medio intorno ai 4.5 lt per 100 km, cioè circa i 23...il serbatoio tiene 16 lt (circa 12+4 riserva) e faccio sempre benzina intorno ai 300 km, mettendo 12-13 lt...

Il motore è poco enduristico ed ha un grande allungo, è abbastanza pieno sotto, poi ha una leggera flessione ai 5000 (credo per l'inquinamento) e poi riprende deciso fino oltre gli 8500...

Vibra un po, io cambiero manopole e forse provero con un traversino sul manubrio, un tizio diceva che cambia parecchio...

Cupolino maggiorato è un acquisto obbligato secondo me, ti cambia la vita...anche la sella sarebbe da imbottire se fai tanto dritto...

Se vuoi puoi venirmi a trovare cosi la vedi e ne parliamo un po, secondo me è una gran moto anche se un po troppo cara...la vuoi prendere nuova o usata?

L'ho provata varie volte ( un mio amico ha un 2009 o 2010 ) ... forse uno o due denti in più sulla corona le renderebbero onore.

Ciao Ugo

Dipende cosa devi fare...io non cerco una guida sportiva..

Settimana scorsa ho preso mezza giornata di ferie e sono andato a farmi un giretto...Val Brembana, Val Taleggio, Culmine San Pietro, Esino Lario, Varenna e poi lungo lago fino a Lecco...252km...che bei posti..

Mi sembra di averle già viste quelle foto... 

Comunque vai a lavorare anzichè cazzeggiare in moto!

Ma và a cag  her và..

Bella lì, Fly! Complimentoni per il mezzo e....gran giro!