Perdita olio da levetta frizione carter

[lallo77]

Ho il Carter alternatore smontato, qualcuno sa se c'è un oring nella suddetta leva e come si sostituisce? 

[gerry.dp]

C'è un piccolo paraolio,sfili la levetta e lo sostituisci.

[lallo77]

Ok ho tolto il vecchio paraoli messo il nuovo ma sta 1 mm fuori rispetto al vecchio. È necessario schiacciarlo  dentro con forza?

[gerry.dp]

il paraolio deve scendere a battuta e non sporgere

[lallo77]

Può essere che tirando su il braccetto ho sollevato di 1 mm il cuscinetto?

Ho trovato dentro anche un anellino  del diametro del solco interno del paraolio, tirandosi fuori ho notato che un lato è  liscio mentre l'altro ha un minuscolo gradino, sollevandolo mi è scivolato fuori ed ho perso il senso di montaggio,penso sia con il lato liscio verso il cuscinetto.

[gpsmax]

il 22 nell'immagine è il paraolio, il 20 è una rondella, ma va SOPRA il paraolio, non sotto. serve per evitare che la molla rovini il labbro di tenuta.



sotto al paraolio c'è solo il cuscinetto (pezzo 21 nell'immagine), non dovrebbe essere difficile controllare se sporge e interferisce con la cava dove va il paraolio. basta un'occhiata. probabilmente quello che hai trovato è un avanzo della carcassa metallica di un vecchio paraolio, rimasto lì chissà da quanto (e probabilmente responsabile della perdita attuale).

generalmente il cuscinetto ha molta interferenza e non sale da solo, a meno che tu non abbia dovuto forzare molto per sfilare l'alberino, che a volte si deforma nel punto di spinta e fatica a sfilarsi.

[lallo77]

Grazie gpsmax, praticamente questo anellino non era altro che l'anima del vecchio paraolio che si è scollato dalla struttura in gomma tale che sembrava facesse parte del kit: paraolio, cuscinetto. Risolto l'enigma ma ora avrò rovinato il paraolio forzando con leggeri colpetti?

[gpsmax]

questo puoi controllarlo solo tu... con una lente d'ingrandimento, magari. se poi il paraolio l'hai già montato, allora solo il tempo lo dirà, se lo smonti per verificare poi lo butti comunque.

ti ho modificato il messaggio, è inutile quotare e ripetere tutto se si posta di seguito 

[lallo77]

Grazie gpsmax come sempre sei esaustivo, questo episodio mi ha fatto capire che guardare gli spaccati è importante lo terrò presente per il futuro. Oggi ho deciso di comprarne un'altro ho smontato l'alberino e sostituito nuovamente il paraolio è entrato perfettamente (non è stato necessario pressare fortissimo per entrare in sede) ed il paraolio è andato a filo con il Carter. Ps ma una volta inserito se uno volesse fare una modifica,,quindi estrarlo con cura, è necessario sostituirlo? Grazie max

[gpsmax]

questi paraoli piccolini in genere entrano anche solo pressandoli con le dita, se la sede è ben pulita.

purtroppo invece, se li vuoi rismontare, è molto difficile che vengano fuori senza danneggiarsi. il sistema di smontaggio infatti prevede che si faccia leva con un cacciavite, e inevitabilmente si va a toccare il labbro di tenuta.

oddio, non è sempre vero, ma non ci si può fare affidamento: meglio considerare il paraolio smontato come "da cambiare".

il costo del paraolio è minimo, rispetto alla rottura di balle di rismontare tutto se perde olio... !

[lallo77]

 Perdona le domande banali ma è la prima volta che lo sostituisco. Grazie!

[albes_xr600r]

salve, come si smontano i pezzi 20, 21 e 22 ? togliendo prima i pezzi 6 e 5 dall'esterno o bisogna smontare il carter dello statore ? mi perde olio da lì dopo aver fatto un cambio olio e aver girato quanche km con un eccesso di pressione (evidentemente se ci sono degli sfiati sono molto otturati e quello è stato il punto di minore resistenza). ho un xr 600 dell'88.

[gpsmax]

devi smontare il carter, l'alberino è fissato dall'interno.

[albes_xr600r]

grazie