Ripristino XR '93

[gpsmax]

uh che figata i motori marini... avevo un amico che lavorava a La Spezia in un bacino, mi raccontava che per guidare la gru che infilava i pistoni nelle canne ci montavano sopra in due... sul cielo del pistone, intendo...

non ti preoccupare, si chiacchiera...

comunque per capire come sono fatti realmente i ricambi, conviene guardare gli esplosi delle tavole ricambi. un sito molto valido sotto questo punto di vista è cmsnl.com. poi, una volta visto di che si tratta, vai a cercare il ricambio commerciale meno costoso e più reperibile.

sui 4T comunque i jap praticamente sempre non usano la gabbia a rulli, ma lo spinotto lavora direttamente sull'occhio della biella. il catalogo PROX si scarica dal sito, ed è una valida fonte di informazioni perché abbastanza preciso. invece, le foto dei venditori di ebay sono quasi sempre generiche e non esatte.

la biella Prox è ottima, stessa qualità dell'originale, costa un pò di più delle HotRods.

per il pistone, 97 è la misura del pistone originale, quindi anche il cilindro è originale, puoi arrivare al massimo a 98 poi serve un cilindro Dominator sennò la canna diventa davvero troppo sottile.

[roccop]

  Sulle navi che ho fatto(tr.su cui sono stato imbarcato) non avevamo pistoni  così grandi, quelli di cui parlava il tuo amico probabilmente appartenevano a motori 2 tempi diesel a corsa extra lunga,  con valvola di scarico in testa,generalmente prodotti dalla Sulzer o Man/Burmeister,,,,,,dei veri mostri..... a terra invece ho lavorato su motori ulstein  bergen( rolls royce marine) , che avevano dei pistoni "normali", n°16 a V di 60°,di cui precisamente non ricordo il diametro,diciamo 250 mm,,,,,, basta senno' vi/ti  annoio e poi vado fuori tema......
Tornando a noi,,,,, ho attuato tutti i tuoi consigli e alla fine,dopo aver parlato col ricambista di crosshop,gli ho commissionato biella prox e catena distr, Morse,,,  per il pistone e relativo  cilindro voglio aspettare un po'...devo ancora trovare una buona rettifica per l'imbiellaggio....grazie Max,,, a presto
saluti
rocco

[roccop]

  Salve a tutti!Chiedo scusa,ma un pistone per xr600 r maggiorato,101 mm in su,scartando athena,lo posso comprare solo negli stati  uniti? Ovviamente ho gia' fatto le mie ricerche....qualcuno ha montato pistoni je per il sopra citato alesaggio ,anche la wossner ho visto che li fa ,ma li compro solo negli usa?
Grazie 
rocco

[rainbowsix]

Anche in Italia Wave srl

[roccop]

  grazie rainbowsix , ho visitato il sito... non ci sarei mai arrivato se non me lo dicevi....  li contattero' al piu' presto per chiedere info sui nostri pistoni over 100mm.... grazie ancora , vi faro' sapere,,,ciao 
rocco

[rainbowsix]

Se non ricordo male dovremmo avere anche un trattamento di favore

[roccop]

   ,,,,, visto che non ancora li contatto,non manchero' di farglielo presente....... se ho ben capito , la compravendita si svolge tutta via email.....  vi terrò aggiornati..... 

[roccop]

Eccomi qua.... dopo tante circostanze che mi hanno portato via tempo e denaro , sono riuscito a mettere le mani sugli ingranaggi del mio cambio, e questo è quello che ho trovato......  un animale,colui che ha rimontato sto motore..........
cmq.... , manuale alla mano,ho riallineato quel passaggio dell'olio,ho ricontrollato(dopo aver sostituito l'ingranaggio della terza) tutta la componentistica e sequenza degli ingranaggi con relativi alberi,spessori e fermi.Ho sostituito una forchetta perchè era fuori tolleranza,ho cambiato alcuni cuscinetti(compreso quelli dell'albero motore e sono uno koyo  e uno prox,va bene lo stesso,si?),la gabbia a rulli completa.Ho lasciato i cuscinetti del bilanciere che sembrano buoni... e non li trovo!!!!tranne in honda...
Ovviamente per ora non posso chiudere i carter perchè devo far fare ancora l'imbiellaggio.Domandone!!!!! : durante l'inserimento delle marce,è normale che la forchetta centrale si muova con tutto il suo asse?se ho formulato male la domanda , rimedierò.....ora fuggo...arrivederci....grazie.
rocco

[gpsmax]

si, è normale. se ci fai caso, la forchetta centrale ha un bulloncino di fissaggio all'alberino, con tanto di piastrino di sicurezza.

[roccop]

 Si Max , intendevo dire con il bulloncino inserito,e come da manuale serrato a 15Nm. grazie ,sempre disponibile......
rocco

[gpsmax]

nelle primissime serie, quello era fonte di problemi: l'alberino spostamarce scorreva male nei carter, tendeva a bloccarsi, e la forchetta relativa rimaneva a spinta sulla gola dell'ingranaggio del cambio e si "bruciava" per l'attrito. il problema fu risolto nell'87 o nell'88, non ricordo bene.

[roccop]

  inteso........
grazie

[roccop]

Chiedo scusa, .... lo so che per richiudere i 2 carter principali del basamento ci vanno solo 3 perni allaccianti,vedi specifiche pezzi originali honda e vedi manuali(dowel pins),ma sul carter destro (sul sinistro no e quindi si chiude con soli 3 perni) ci sono gli alloggiamenti per 4 perni allaccianti.Possibile che non ci vada nulla?Io cmq non c'ho trovato nulla,ma siccome il motore è stato già canninalizzato.....così,per scrupolo.........
GRAZIE
rocco

[gpsmax]

le bussole di accoppiamento dei carter sono tre, gli altri fori sono lavorati parzialmente per comodità di lavorazione in catena di montaggio, probabilmente.

[roccop]

  LUNGA VITA A MAX
grazie