revisione decompressore automatico albero a camme

[endrius74]

Ho gia  letto molte discussioni dove si diceva che il brutto rumore che si sente in testata e' spesso dovuto al decompressore automatico e che basta sostituire una molla.Ho guardato su internet ma non sono riuscito a trovare in vendita la suddetta molla ( per il 600 ).
Quindi non ho capito ne come sia fatta ne come si piazzi.Dovendo procedere prossimamente a fare tale operazione mi servirebbero piu' info e magari foto possibile.Mi serviranno anche guarnizioni ?e' necessaria una chiave dinamometrica ?

[gpsmax]

il rumore della camma decompressore è saltuario, se tu hai rumorosità continua probabilmente non è colpa della molletta. altri sintomi sono durezza della leva perché il decompressore non funziona, oppure mancanza di compressione perché incastrato aperto.



la molletta è il numero 7 nell'immagine (codice 14106-MN1-670 la trovi solo originale da un concessionario Honda e ti toccherà probabilmente ordinarla), ti servirà una pressa per smontare e rimontare l'albero a camme, e dovrai cambiare la guarnizione del coperchio della testata (o metterci del silicone, ma è una porcata).

[mb]

Io ho sostituito anche i rulli e le mollette 5 e 10, costano una cippa e già che hai tutto in mano ci metti un minuto....

[endrius74]

il rumore della camma decompressore è saltuario, se tu hai rumorosità continua probabilmente non è colpa della molletta. altri sintomi sono durezza della leva perché il decompressore non funziona, oppure mancanza di compressione perché incastrato aperto.



la molletta è il numero 7 nell'immagine (codice 14106-MN1-670 la trovi solo originale da un concessionario Honda e ti toccherà probabilmente ordinarla), ti servirà una pressa per smontare e rimontare l'albero a camme, e dovrai cambiare la guarnizione del coperchio della testata (o metterci del silicone, ma è una porcata).

Oggi ho in effetti notato che manca di compressione ,la pedivella scende facilmente anche senza tirare il decompressore manuale  ,il ticchettio e' continuo ,quindi sara' veramente incastrato aperto ?Do una controllata al gioco valvole per sicurezza o se fosse incastrato aperto non riesco nemmeno a fare una buona regolazione ?Ci sarebbe qualche modo per sbloccarlo senza aprire ? Posso far danno girando cosi? grazie per le risposte

[endrius74]

Io ho sostituito anche i rulli e le mollette 5 e 10, costano una cippa e già che hai tutto in mano ci metti un minuto....

Che sintomi aveva la tua  moto ? bisogna portare l albero in rettifica o si fa tutto da soli ?

[gpsmax]

mi sa tanto che il tuo problema non è la molletta del decompressore automatico. il ticchettio che si sente con la molletta rotta è molto saltuario, non è una roba continua ogni volta che accendi.

il fatto che non ci sia compressione (se poi comunque il motore parte) vuole solo dire che il decompressore funziona bene. è un meccanismo centrifugo, quindi se scalci forte si esclude da solo.

ti capita che si spenga di botto al minimo con un "ciuf" sonoro?

comunque controllare la registrazione delle valvole è una roba veloce e facile, quindi direi sicuramente di provare, prima di smontare tutto e scoprire solo dopo che era una valvola lenta.

guarda qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=45063.msg464724#msg464724

[mb]

Perdeva un colpo a caso con un click, ogni decina di secondi girando al minimo. Sono d'accordo i tuoi sintomi facilmente sono di altra natura, fino a 800 rpm (se ricordo bene) é normale che non ci sia compressione

[endrius74]

Si la moto capita che mi si spegne al minimo col ciuf

[gpsmax]

registra le valvole. se non risolvi, smonta.

[endrius74]

Ricontrollato gioco valvole , anche se erano nei parametri le ho comunque regolate ancora con piu' precisione .
Forse il ticchettio e' diminuito di un pelino ma e' comunque rimasto. Al minimo comunque si spegne col ciuf ma potrebbe anche essere dovuto alla carburazione da perfezionare .
Dato che qua in zona non trovo ricambi originali honda se decidessi di aprire pensavo di eliminare direttamente il decompressore automatico .

[mb]

puoi comprare su wemoto.it, trovi tutto quello che vuoi.
Puoi anche eliminarlo, leggi i post sull'argomento, devi sostituirlo con una boccola ...
Comunque devi aprire il coperchio valvole, il lavoro è uguale.
Prova ancora a controllare la carburazione, prima di aprire. Sto ciuff che dici non quadra molto con il decompressore che non va ...

[nerone]

ave!
anche la mia si spegneva a volte col ciuff! ma era la carburazione... invece il deco non funziona proprio (vedi topic che ho aperto sul "decompressore automatico: questo sconosciuto") e ho sempre la compressione al massimo quando pedalo per trovare il PMS: ergo il deco è bloccato. A volte appena presa sentivo un tlac ben distinto che dovrebbe essere stato del deco, ma ora non succede più.
Il topic di GPSmax sulla registrazione valvole è fantastico: ce ne vorrebbe un altro così solo su sto benedetto deco, ma chissà se troverà mai il tempo visto che ora si gingilla con la sua XR Goliath (o mentina?)

comunque si campa anche senza deco...l'unica è che mi dispiace non averne mai beneficiato  e mi tocca scavallare il PMS come sulla XT 500

[gpsmax]

se è a posto, il decompressore automatico funziona alla grande, e ti toglie completamente il problema di cercare il PMS per scalciare.

l'unica rogna è che bisogna smontare il coperchio della testata per controllarlo. ed una pressa per smontare/rimontare.

comunque Endrius, a parte Wemoto, c'è CMSNL che ha i ricambi originali a buoni prezzi, sicuro minori che un concessionario.

alla fine serve la molletta e la guarnizione coperchio, stiamo parlando di trenta/quaranta euro. consiglio però di ordinare i ricambi dopo aver smontato, soprattutto controllando la catena di distribuzione.

[nerone]

ma che tipo di pressa serve? per smontare l'asse a camme?

[gpsmax]

una comune pressa idraulica tipo questa:



serve per togliere la flangia dove si monta la coroncina della catena di distribuzione. è piantata con un pò di interferenza, niente di letale, ma si deve fare un pò di pressione.

la mia pressetta è una roba amatoriale, le rettifiche le hanno più serie ed ovviamente più grosse.