Quale XR acquistare?

[Massimo]

Premetto: sono nuovo.
Sull'XR non sono mai salito.
Ora mi muovo con una BMW R1150GS.
Ma ha i suoi limiti sullo sterrato.
Volevo farmi una motina usata a pochi soldi per scorazzare in giro su sentieri e mulattiere.
Pensavo all'XR. Tra tutti i vari modelli quale mi consigliate?
E' idonea anche per mettere i piedi sulla sabbia Africana?
Mi aiutate per favore voi che l'avete?

Grazie

M.

[Fred Krueger]

Ma vuoi prenderla nuova, usata, da spenderci poco?
Comunque nel deserto se la cava bene, a detta di chi l' ha fatto (oliver - XR 600).

[Massimo]

Vorrei spendere il meno possibile. Quindi usata.
Rimarrebbe la mia seconda moto e la vorrei usare per tutti quegli sterrati dove non posso arrivare con la mukka.

E magari - chi lo sa - anche sulle sabbie africane.

Ma non so dove sbattere la testa.

[Fred Krueger]

Quelle che paghi meno, adesso come adesso, sono i 600 (da 1000€ in su), ed è quella che ti da meno rogne in fatto di ricambi, vista la compatibilità con tanti altri motori Honda (Dominator, XL), che le altre non hanno. Una volta che testata, cambio e sospensioni sono a posto, non hai troppi soldi da spendere, anche perchè generalmente è affidabile.

[Stefano80]

..se ci vuoi andare nello stretto forse la più indicata è il 400 ..
ed avresti anche meno costi di mantenimento..
altrimenti il 600 ...

Ciao..

[Mr_Brownstone]

Trattando la questione economicamente, il 600, è il più vecchiotto perchi e quindi ne trovi di svariate annate, diciamo dai 1000 euro in su
Il 400 è un po' più recente, dal 96 in poi, quindi i prezzi sono più alti, diciamo da 3000 euro

[GIANT SQUID]

io opterei per un 600 messo bene magari dal 92' in poi....

[easyrider]

sarò di parte ma secondo me xr600 post 1991, freno a disco dietro, posibilità di omologazione sm(anche se non è il caso tuo ma è sempre un plus), e poi ricambi facilmente reperibili, costo di acquisto molto basso

[ciak]

ti consiglio il 400 o il 250 per l'enduro (dipende dal tuo peso e dal budget)
il 250 lo trovi dal '90-'91 a prezzi abbastanza bassi (il mio l'ho venduto a 950 euro ed era del '91, con parecchi km fuoristrada sulle spalle), il 400 è più recente, ha i giusti cavalli, ma lo trovi a non meno di 2500 euri (dal mio meccanico c'era un annuncio di un xr 400 a 2500 euro, sembrava tenuto bene)

[motowind]

ti consiglio il 400 se vuoi "divertirti" in off su mulattiere e roba del genere.
se invece rimani su un uso piu' soft e vuoi contenere i prezzi, allora, come gia' ti hanno giustamente consigliato, un 600 messo su bene.

[acker]

data la tua premessa, ne faccio una anche io: tifo 250!!!
beh, io sono basso e grasso (170cm per 80kg), ma ho scelto cmq il 250 proprio perchè prediliggo i giri più tecnici e le mulattiere pietrose, magari bagnate!! ( anche se spesso passo un bel po del giro a spingere...)
proprio perchè non sono un manicone ne ho la pretesa di eserlo ho preferito la leggerezza del 250 allo spunto del 400.
io l'ho presa da poco, dopo un xl 125 usata in mulattiera e spesso nei campetti che mi ha abbondonato sulle "mule" della Tolfa, qiundi per me è una bomba, ma forse a lungo termine i suoi 20 asini potrebbero stufare.
come le altre mantiene un ottimo valore di mercato, quindi vai tranquillo e non temere di sbagliare se scegli un xr!!
ciauz

[Massimo]

Vi ringrazio per le dritte.
A dire il vero avevo messo gli occhi anche su il 400 anche se costa di più usato, ma poi mi hanno detto che è troppo piccolo e che non va.

Anche se non ha nulla a che vedere ho guidato in passaro XL125 e XL200. Il primo ce l'ho ancora da qualche parte fermo da 10 anni. Ma è fermo e si distruggerebbe al primo sasso credo.

Di tutte queste moto 600 e 400 mi frena solo il fatto che c'è l'avviamento a pedale. Io mi fermo spesso, molto spesso a fotografare per cui o riavvio la moto ogni volta o la lascio in cavalletta accessa in folle. Il che nonn è il massimo.

Da molti fronti mi consigliano il DRZ400. Più caro e con l'avviamento elettrico. Oltre a scorazzare dietro casa, userei il mezzo per esplorare per bene le mulattiere piemontesi (via del sale, jafferau ecc...) dove se vado con il GS mi farei sicuramente del male...

[motowind]

non so chi ti ha detto che "il 400 e' troppo piccolo e non va!"
     
troppo piccolo rispetto a cosa? e non va' che significa? ha poca potenza?
per quello che ci vuoi fare tu non mi sembra.
se gia' sei arrivato a pensare all'xr e' perche' probabilmente hai capito lo "spirito della moto".
e per il furistrada a cui pensi il 400 mi sembra la scelta migliore.
ah, dimenticavo, anche per "l'africa" e' la scelta migliore.
come gia' detto puoi risparmiare qualcosa se vai sul 600.
ma considerando che hai gia' un bmw gs e stai pendsando all'africa ...

l'avviamento non deve spaventarti, il 400 parte "sempre", il 600 e' un po' piu' "rognoso", ma se usi la procedura giusta non ci sono problemi.
anche il dr400 suzuki e' una ottima moto, ma io a roma ne ho viste due in un anno (parlo di quelle blu), ci sara' un motivo?

[uncleroby]

Non sono d'accordo sul fatto che il 400 sia troppo piccolo, dipende dall'uso che ne fai.
In Africa e su strada il 600 va meglio ma il 400  comunque ha buone prestazioni su strada e fuoristrada io che ho il 650 sogno la sua leggerezza. Inoltre se non sei una manetta o se fai del turismo i cavalli del 400 sono più che sufficienti. Io forse saprei sfruttare a fondo il 250...
Per quanto riguarda l'avviamento a pedale è molto semplice, basta adottare la tecnica giusta e anche il 650 si accende da seduto in sella col passeggero (alzando la pedana del passeggero). Sconsigliabile lasciare la moto accesa in sosta.
In un mondo di fighettismo l'avviamento elettrico sembra indispensabile ma io dico che non è così!
Il pedale dona un rapporto intimo col mezzo, la capacità di renderlo vivo, sensazioni ignote a chi usa il bottoncino.

Uncleroby

[antarctica]

non sono un esperto XR per cui se esiste  uno modello e un' "annata" DOCG te lo lascio dire dagli altri amici.
Non conosco neanche  il tuo livello tecnico in fuoristrada nè (a parte il deserto) quale siano i tuoi appetiti enduristici. Tuttavia  è molto probabile che ti troverai meglio con un 600 che non con un 400. Il primo infatti vanta di certo una coppia molto meglio distribuita del più piccolo e questo aiuta a trarsi d'impaccio con maggiore disinvoltura nelle situazioni più estreme quali: salite ripide e scivolose, fondi fangosi, guadi, ecc. , ciò malgrado la penalizzazione di alcuni chili in più.
Per quanto non sono un manico in fuoristrada, nel passato ho avuto occasione di affrontare "passeggiate" (es. Siena-Follonica) sia con 350 che con 600cc. Sono percorsi di oltre 200km dove la tenuta fisica conta quanto quella della moto. Ebbene con il 600, sul "brutto" ci si sente molto più sicuri, talvolta quasi....rilassati.
Per l'acquisto-usato io seguirei le solite regole che per le moto fuoristrada valgono anche molto molto di più:
- evitare moto d'epoca (gli ostacoli sul percorso non lo sono)
- evitare moto ex-gara, usurate o con molti km in fuoristrada
- evitare moto troppo rimaneggiate con pezzi speciali
ma soprattutto "occhi aperti" quando compri.