Montaggio pignone da 15 denti

[RAZZO]

No, l'archetto serve a far scorrere la catena sotto alla moto in caso di rottura
evitando di sfondare il carter.
Se l'archetto non è posizionato al centro della catena non serve a niente.

Razzo

[nerone]

ma, per te, spostando l'archetto (assialmente) con uno spessore di 1 cm verso l'esterno, l'archetto non sarebbe più "posizionato al centro della catena"? (non capisco affatto cosa intendi con questa espressione)

mettiamo che la catena si spezzi, presumo nella parte superiore che è in tiro, parte una frustata che ha per fulcro il pignone e viene parata dalle viti e dalla piastrina coprifilidellostatore, poi la catena scivola giù e lascia libero il pignone...

[Webbo]

90 su 100 con il paracatena originale strappi viti e protuberanze filettate del carter.
meglio se il paracatena passa al centro della catena

[Seven]

Piccolo semiOT, ma sto casino vale anche per il pignone da 15 sul 650?

[ale_sarvaego]

No, sul 650 l'archetto originale (che non serve a nulla!) ci sta anche con il 16.
Con il case-saver di xr-only monti fino al 15.

[Seven]

Denkiù

Chiuso semiOT

[nerone]

se volete l'archetto al centro della mezzeria della catena sul 600R  il pignone 15  non ci sta! perciò inventatevi qualche altra soluzione....

[RAZZO]

Ovvio, già si sapeva.

Razzo

[nerone]

in ogni caso, anche se l'archetto fosse al centro della catena, sono sempre le viti che lo collegano al carter che devono parare il colpo di frusta della catena spezzata.

per cui si dovrebbe fare una guida piatta molto spessa ma di raggio adeguato, fissata sempre con le stesse viti, ma che poggi anche sul carter dello statore su cui scaricare l'energia della catena per aiutare le viti a reggere il carico della frustata.

però, se la catena è buona e non sottoposta a sforzi eccezionali, mi sembra molto difficile che si possa rompere e quindi si potrebbe anche togliere tutto e lasciare il pignone a vista come fanno molti...

[RAZZO]

Difficile che una catena buona ed in ordine si spezzi. 
Però a volte la sfiga ci vede benissimo. 

Razzo

[nerone]

tocchiamoci.....

ma tanto per restare sul tema, mi sembra assurdo e pericoloso (come hanno dimostrato diversi incidenti)
che un organo in movimento e da lubrificare costantemente sia ancora allo scoperto come sulle moto di un secolo fa...

[endrius74]

Mi spiegate allora perche' il mio c e stato ?

[RAZZO]

ma tanto per restare sul tema, mi sembra assurdo e pericoloso (come hanno dimostrato diversi incidenti)
che un organo in movimento e da lubrificare costantemente sia ancora allo scoperto come sulle moto di un secolo fa...

Scusa ma come faresti la manutenzione allora ? Smonteresti mezza moto per lavare e lubrificare la catena ?

Razzo

[nerone]

Alcune moto del passato (e persino certe biciclette) avevano dei carter copricatena completi e apribili, poi sono stati certamente abbandonati per ridurre i costi di produzione.

Ciclomotori economici come i Piaggio Ciao e Si hanno per "costituzione" il copri-organi di trasmissione e basta svitare due viti per intervenire.

Quando vedo certe astronavi-moto moderne con la catena allo scoperto mi viene da ridere per il contrasto moderno/antico.

[RAZZO]

Sinceramente non vedo tutta questa obsolescenza. 

Razzo