CRF 450L

[RobertCross]

Si 25cv direi impossibile...

[Bluto]

considerando la qualità Honda questa sembra una moto molto interessante
per la prima volta si può parlare della nuova xr,sempre che intervalli di manutenzione e peso siano confermati
stiamo a vedere
che l'agonizzante settore dual sport stia per riprendersi?

Questo dato però mi lascia BASITO:
"Peak power for the 2019 CRF450L comes in at 25 HP (18.4kW), with a peak torque rating of 23.6 ft/lb TQ (32Nm).
Va bene che per farla diventare "legal street" le avranno tappato anche i fanali .....ma mi pare un dato IMPOSSIBILE......di seguito il link di riferimento: http://www.hondaprokevin.com/2019-honda-crf450l-review-specs-motorcycle-dual-sport
Sostengono che sono dati ufficiali Honda.

per  me è un errore,sono gli stessi dati della crf 250 l....

[rainbowsix]

Honda sta riprendendosi il settore delle on/off e questo ne è la conferma.

[RobertCross]

Ma che mi dite del peso?
Possibile che un 450 del 2018 pesi come un 600 degli anni 80?
Ci dev'essere un errore...

[Mauro 65]

Io continuo a dire che per il mercato europeo non ha senso questo modello, la versione da enduro della red moto é più leggera e performante e sicuramente, a livello di filosofia, non ha niente a che vedere con la gamma XRR...........

[Mauro 65]

Ho letto un articolo su un giornale specializzato francese, la moto sarà venduta in europa dalla rete ufficiale Honda, la potenza é di 25CV , una scelta dettata dall'esigenza di allungare i periodi di manutenzione

[Webbo]

la potenza non è di 25cv è un errore dell'ufficio stampa europeo

[xrooeca]

32k km cambio pistone.. penso alla 650r appena presa e ghigno..

però quel faro misà che ci sta molto bene sulle nostre 

[Mauro 65]

la potenza non è di 25cv è un errore dell'ufficio stampa europeo

La potenza di 25CV (18.4kW)  é riportata anche per il mercato americano
http://www.hondaprokevin.com/2019-honda-crf450l-review-specs-motorcycle-dual-sport

con precisione lo sapremo quando arriverà nelle concessionarie.

[Webbo]

quando la proveranno sapremo

nel frattempo ho trovato l'articolo di cui parlavo

http://www.advpulse.com/adv-bikes/things-to-know-honda-crf450l/

[uncleroby]

In questo articolo dicono: " Honda added that there is only a 4 hp difference between the X and L and that the cams and cam timing are exactly the same."

Mi sembra strano che abbi ala stessa potenza del CRF250L ...

Il peso è in linea con le altre "light dual sport" tipo Drz400E e WR250R e, pensando che ha scarico omologato e catalizzato, parastrappi, luci e portatarga omologati, parti anti-inquinamento ecc; il peso è credibile e "normale". L'XR600R pesava sui 132 ma era, praticamente un offroad-only paragonabile al CRF450X come allestimento.

Quello che non mi piace è il prezzo: 10.300 dollari potrebbero scoraggiare molti, incluso il sottoscritto che sbava per questa moto...
Purtroppo, a causa delle agnifiche norme euro4: niente abs, niente passeggero...

[Webbo]

per quanto riguarda la potenza.. appunto.

[gpsmax]

tra l'altro, leggevo le specifiche... non ha il parastrappi alla ruota, solo la solita corona con il riporto di gomma per ridurre la rumorosità.

ma ci sta...

[RobertCross]

Il peso sarà in linea con le altre ma é troppo lo stesso.
Stiamo parlando di un 450 ultramoderno che pesa come un 600 di 40 anni fa, nn ci siamo IMHO.

[ROBY_HRC]

Credetemi....sono passato da un xr400 da 124kg (che poi tanto male non era)...ad un bera 525 da 120 dichiarati.
Mi sembrava di aver in mano una moto da 30kg in meno.
Poi sono passato ad un ktm 450 da 110kg....mi sembrava di averne persi altri 20.
Non fermatevi a leggere il numero dichiarato.
Pesi uguali distribuiti in modo diverso fanno la differenza.

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