strana vibrazione su pedana SN

[lvegas]

Buongiorno a tutti

Sono possessore di un xr 600 del 94.. è da un po di giorni che sento, quando rilascio il gas in quarta marcia, una vibrazione sulla pedana sinistra ed un rumore come di rotolamento.. quando tiro la frizione scompare.... premetto che ho sostituito la catena corona e pignone, ho controllato che la catena non tocchi da nessuna parte, ho sostituito l'olio, sezionato il filtro olio e controllato la retina del trave telaio per vedere se c erano residui strani e nulla, tutto pulito..... ed il problema si presenta solo e soltanto in quarta.... secondo voi cosa dovrei controllare??? grazie a tutti e saluti   

[lvegas]

Bgiorno..... Nessuno che può aiutarmi??? 

[lelef]

serraggio bulloni?

in linea di massima le vibrazioni agli utilizzatori xr non son mai fregate e prese in considerazione, difficile che altri ci facciano caso

[lvegas]

neanche a me interessano le vibrazioni  solo che mi sembra strano sentire questo rumore solo in quarta marcia in rilascio... e quando tiro la frizione tutto scompare ......   

[Derapone82]

A parer mio non fossilizzarti sulla 4° marcia...se fosse stato il cambio avrebbe fatto rumore sempre e non solo in rilascio......prova a controllare il cuscinetto della ruota lato corona....fai facile a moto sul cavalletto prendi la ruota alle due opposte estremità e scuotila e vedi se c'è tanto gioco  facci sapere

[lvegas]

Già controllato.... Sono a posto.....  ....

[gpsmax]

hai con tutta probabilità l'ingranaggio della quarta che ti sta salutando. nell'olio che hai scaricato c'era metallo in sospensione, sembrava vernice metallizzata?

la terza e la quarta sono le due marce critiche nel cambio dei 600, quindi ci starebbe che facesse quel lavoro.

[lvegas]

No, non c era nulla.... Era tutto pulito.... Ho controllato anche con 1 calamita e non ho trovato nulla..

[gpsmax]

però se il rumore/vibrazione lo hai solo in quarta, la quarta c'entra per forza. e siccome la quarta è una delle due marce che in genere si rovinano, due indizi fanno una prova...

quanti km aveva l'olio che hai appena scaricato? comunque in genere né nel filtro né nella reticella trovi nulla, quando il cambio ha gli ingranaggi che perdono la cementazione. i frammenti sono molto sottili e non si vengono trattenuti dal filtro (sempre che ci passino...)

[lvegas]

L ho immaginato anche io.... Solo che adesso dovrò aprire tutto  .. L olio avrà avuto 2000 km circa...

[lvegas]

Meglio cambiare gli ingranaggi con queli del dominator o gli originali comprati nuovi in Honda sono migliori di quelli montati sulla mia moto? ed in caso di apertura motore quali cuscinetti cambiare per fare un bel lavoro??? 

[mic_cas]

serraggio bulloni?

Non hai risposto o io non ho notato la risposta
qualche volta i bulloni motore-telaio si svitano
A guardarli sembrano tirati ma non lo sono
Fatti aiutare. In due viene meglio



Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[lvegas]

I bulloni sono a posto..... ho controllato cuscinetti, ruote, catena corona e pignone. Ma poi la cosa strana è che me lo fa solo in quarta in rilascio.... quindi credo che GPSmax abbia ragione (e me lo immaginavo anche io).... ora, facendo il cambio olio non ho trovato residui strani.... a questo punto controllo anche il pick up che non abbia roba attaccata e poi valuto..... il fatto è che non era in preventivo di tirare giù tutto, ma se devo farlo quest'inverno mi cimenterò...... relativamente i pezzi da cambiare dove compro??? e quali ingranaggi compro? quali cuscinetti devo sostituire già che avrò il motore aperto?

[gpsmax]

smonta, controlla, sostituisci i componenti usurati e rimonta. non c'è altro modo.

il cambio del Dom si monta perché, essendo queste moto usate molto più su asfalto, ed anche essendo dotate di parastrappi alla ruota, generalmente si trovano dei cambi completi in ottime condizioni. cambia solo la prima (più corta sui Dom) mentre il resto è identico come rapporti (ma la forma degli ingranaggi cambia tra XR e Dom, quindi non si possono fare mischioni).

l'albero motore va osservato sull'occhio del piede di biella (dove lavora lo spinotto): se lì è segnato malamente, va cambiata la biella. per il resto, si esamina bene ogni componente, dopo averlo lavato e sgrassato, e si decide cosa tengo/cosa butto. chiaro che, se il cambio è macinato, i residui di acciaio avranno probabilmente contaminato le piste di rotolamento dei cuscinetti, quindi ci sarà da controllarli bene bene con la lente di ingrandimento per capire se sono ancora validi.