"L'Arrugginita" di Filzi

[lelef]

ho scritto che si monta, mica che funziona 

[Gogo]

Ecco lo stato avanzamento lavori

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Beeeeeello!!

[gpsmax]

ho scritto che si monta, mica che funziona 

[Derapone82]

Beeeeeello!!

che bello! mi ricordi la mia contentezza quando lo rifeci la prima volta alla MauroMotori 😍
buon lavoro Fil e si segui i consigli di lelef e Max che non ne sanno niente di XR 😉 e anche Bluto che ha ragione a dirti di buttarci il motore dentro adesso💪💪 buon lavoro

p.s. oh st'estate col 600 ai Sibillini eh! 😉

[Filzi]

Grazie a tutti per le risposte! Provo a rispondere a tutti e ne approfitto per farvi un pò di domande 

@ Max e Lelef: interessante il bloccasterzo compatibile...ero partito pensando di non utilizzarlo non avendo la chiave, ma se è compatibile quello della Vespa ci faccio un pensiero...Su Ebay vedo che la misura del carrello è da 4mm o da 6mm, Max intendevi che quello giusto è quello da 6mm?

@ Max: grazie del consiglio del tubo in gomma, provvedo al più presto!

@ Bluto e Derapò: il motore devo ancora verniciarlo prima di montarlo sul telaio...la mia idea è di verniciarlo a bomboletta. A proposito, mi sapete consigliare dove acquistare delle vernici per motore valide? I colori corretti sono grigio metallizato per la termica e bronzo metallizzato per i carter, giusto?

@ Derapò: con i miei ritmi ai Sibillini col 600 ci vengo forse nel 2024 

[RobertCross]

I carter sono bronzo dall'88 al 90, dal 91 in poi sono grigio.
Occhio alla verniciatura dei carter dev'essere molto resistente altrimenti con gli stivali viene via subito....

[gpsmax]

@ Max e Lelef: interessante il bloccasterzo compatibile...ero partito pensando di non utilizzarlo non avendo la chiave, ma se è compatibile quello della Vespa ci faccio un pensiero...Su Ebay vedo che la misura del carrello è da 4mm o da 6mm, Max intendevi che quello giusto è quello da 6mm?

... sono due, uno stretto e uno largo, ho sbagliato la misura ma il succo è quello. io però lascerei perdere, eviti di farti venire la tentazione di montarlo ed usarlo. davvero si rompe con un nulla, meglio lasciare quello vecchio in funzione "tappabuchi".

per la verniciatura dei carter, invece, fai il possibile ma non impazzire. qualsiasi vernice, anche quella a polvere, viene via dopo un breve periodo di trattamento con sfregamento da stivali + fango...

[Filzi]

Ok, quindi per la mia che è del '91 il colore è lo stesso sia per la termica, per il blocco motore che per i carter? Ho capito bene?
Il colore è un grigio metallizzato?

per la verniciatura dei carter, invece, fai il possibile ma non impazzire. qualsiasi vernice, anche quella a polvere, viene via dopo un breve periodo di trattamento con sfregamento da stivali + fango...

No Max, non voglio certo impazzire, anche perchè il tipo di restauro che voglio portare avanti non è assolutamente maniacale, voglio ripristinare la funzionalità della moto e rinnovare l'estetica per fare la pratica FMI e poi utilizzarla, magari non in maniera estrema ma utilizzarla...
I restaturi maniacali sono fighi ma dal mio punto di vista sono per chi poi tiene la moto in salotto 

[Webbo]

la vernice va solo sui coperchi carter, null'altro va verniciato del motore

[Filzi]

Ah ok, ero convinto che tutto il motore fosse verniciato!

Allora immagino che la termica ed il blocco motore devo solo pulirli bene con spazzola in nylon o simili...
Questo è lo stato attuale:

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[lelef]

c´e´ molto ossido,  coperchio punterie testa cilindro e carter potresti decaparli , con un po´di sbattimento si riesce a fare in casa

[Webbo]

se trovassi qualcuno nelle vicinanze gli farei fare il vapour blasting, tiri il motore meglio che nuovo, e credo, senza smontarlo.

un esempio

https://www.youtube.com/watch?v=93S9wb5aHio

[Filzi]

se trovassi qualcuno nelle vicinanze gli farei fare il vapour plasting, tiri il motore meglio che nuovo, e credo, senza smontarlo.
un esempio
https://www.youtube.com/watch?v=93S9wb5aHio

Interessante, non conoscevo questo procedimento...comunque immagino di procedere in maniera più "casalinga"

c´e´ molto ossido,  coperchio punterie testa cilindro e carter potresti decaparli , con un po´di sbattimento si riesce a fare in casa

Per decapaggio cosa intendi? L'uso di acido fosforico o similare?

[Filzi]

Ciao a tutti!
Mi sono accorto solo ora che il manuale officina che ho scaricato in rete è del modello 86-89...
Se qualcuno ha il manuale dell' XRona post '91 mi può scrivere in pvt? Grazie

[Filzi]

Ciao ragazzi!
Piano piano il mio restauro procede 
Come avevo scritto all'inizio, ho lavorato prima sull'estetica della moto lasciando un grande punto interrogativo sul motore...
il motivo è semplice: volevo riuscire a fare la procedura storica FMI entro l'inverno in modo da poter assicurare la moto a febbraio dall'anno prossimo insieme alla Transalpona che già da un anno è assicurata con la convenzione FMI.
Questa settima mi è arrivata la conferma dell'iscrizione FMI con targa argento    (e ci sta, non ho fatto un restauro maniacale visto che la moto poi vorrei usarla).

Nel frattempo ho comprato un carburatore FCL ed ho contattato Pig Rider (che ringrazio per la gentilezza) per prendere l'adattatore tra carburatore e collettore di aspirazione...
A breve la prima prova di accensione del motore!