I VOLANI........

[JUSTFE]

Lupin,
Penso sia difficile percepire la differenza nelle prestazioni con 2 etti di differenza.
Considera che la differenza in peso peso tra XR600 e dominiator e di circa mezzo chilo, e la differenza di erogazione non è così abnorme.

[Lupin]

Invece c'è eccome, quando smontai per alleggerire il volano (2340 gr) e lo rimontai (2110 gr) la differenza fu tantissima, come da me scritto in questo stesso thread qualche pagina fa.
Adesso invece che ho sostituito il volano A col B da 2110 gr non mi è sembrato di sentire molta differenza (anche se ho fatto si e 2 chilometri).

E quindi vorrei sapere quanto pesa il volano A (mi sa che devo andare al reparto ortofrutta e metterlo sulla bilancia...) 

[Lupin]

E nnamo, nessuno sa quanto con esattezza il volano post '92 ? Daiiiii non ci credo... 

[Phyl]

Salve ragazzi, ho letto questa bellissima discussione sui volani, ma a questo punto mi chiedevo una cosa: a distanza di tempo dagli alleggerimenti di cui avete parlato, ci sono stati problemi di affidabilità o tutto è filato via liscio come l'olio?

[LucaXr]

E nnamo, nessuno sa quanto con esattezza il volano post '92 ? Daiiiii non ci credo... 

Andrè, io a casa ne ho uno (che sto vendendo, venghino siori venghino) originale smontato, stasera te lo peso e ti scrivo, ok???

Ciao grande!!! (fatte sentì ogni tanto!)

LXR


Per le offerte commerciali cerchiamo di usare i PM o la sezione mercatino, grazie. (Honda-Razzo)

[LucaXr]

Come promesso l'ho pesato e alla bilancia digitale indica Kg 2.290 mentre alla bilancia analogica pesa 2.340, il tutto compreso di 10 gr di mezzaluna di fissaggio. Spero di esserti stato utile.

Un saluto

LXR

[Lupin]

Fratello!!! Tutto ok?

Grazie per l'info!!!

Un abbraccio.

Lupin. 

[LucaXr]

Ciao fratello, tutto ok, certo 
Prego, de nada!

LXR

[fly#07]

...a distanza di tempo dagli alleggerimenti di cui avete parlato, ci sono stati problemi di affidabilità o tutto è filato via liscio come l'olio?

Nessuno? 

Siccome la versione a.e. presanta un ingranaggio in piu montato sul volano, rimuovendolo si dovrebbe notare un cambiamento, giusto? 
Qualcuno lo sà quantificare?

Poi mi è venuta un'altra considerazione....il volano del 650 è stato pensato e dimensionato nella sua inerzia per un uso enduristico...per l'uso motardico stradale che ne fanno molti di noi, non pensate che sia "giusto" adattare la sua inerzia al differente utilizzo? 

Ciau! 

[Lupin]

Io nessun problema (e con pistone da 101 tra l'altro). Ma non ho fatto tantissimi chilometri però.

Ciao. 

[Stefano80]

io nemmeno..
in circa 25000 km..

[Phyl]

Qualche giorno fa ho parlato della storia del volano allegerito con un tizio il quale mi ha detto: è vero che aumenta l'accelerazione, ma è anche vero che diminuisce la ripresa, ad esempio in uscita da una curva che non ti costringe a frenare molto e dove normalmente non scalertesti di marcia, se allegewrisci il volano devi scalare.
Se fosse così ne risentirebbe l'elasticità del motore, che è una delle prerogative più belle dell'XR!
Chi può confermare o smentire questa affermazione???

[RAZZO]

Ma se aumenta l'accelerazione come fa a diminuire la ripresa ? 

Honda-Razzo.

[Phyl]

Ma se aumenta l'accelerazione come fa a diminuire la ripresa ? 

Perchè diminuisce la massa volanica. ossia l'energia accumulata dal volano in movimento.
Bisognerebbe distinguere tra accelerazione e ripresa. Nel caso della ripresa se si chiude il gas prima di un'entrata in curva, a parità di velocità, in uscita dalla curva stessa conserva più energia, e quindi consente una ripresa migliore, il volano più pesante.
Questa è l'unica spiegazione che mi sono dato alle affermazioni del tizio di cui sopra, però volevo sentire anche dagli altri.......

[fly#07]

Secondo me, IN OGNI CASO, se il volano è piu leggero (ha meno inerzia a rotazione) nel momento in cui si apre il gas la moto ha un'accelerazione maggiore rispetto ad un volano con piu inerzia, stop.
Piu inerzia in fase di accelerazione sono un freno al salire di giri del motore, su questo non credo ci siano dubbi.

L'effetto di un volano piu inerzioso lo si vede magari in salita, dove a parità di gas, una moto piu volanica tenderà a mantenere i giri e la velocità mentre l'altra tenderà magari a perdere 1po di giri...ma nel momento in cui si apre il gas la seconda accelererà di piu della prima.

Ovviamente secondo me.