Filtro d'aria diretto x XR650

[RC30]

Stafano credi che una soluzione simile possa rendere la carburazione meteoropatica?

[Bracco]

Stafano credi che una soluzione simile possa rendere la carburazione meteoropatica?

Purtroppo ti devi mettere l'anima in pace.

Sicuramente sarà meteoropatica.

Salut

[rickyx]

non credo che sia poi tanto metereopatica, solo piu' sensibile all'umidita',in caso di pioggia! opinione personale (de gustibus) non mi piace il rumore di aspirazione....

[RC30]

....Purtroppo ti devi mettere l'anima in pace.

Sicuramente sarà meteoropatica.....

non credo che sia poi tanto metereopatica, solo piu' sensibile all'umidita',in caso di pioggia!.........

                                       

                                     

[rickyx]

la pressione e l'umidita' relativa, sono uguali sia in cassa filtro sia intorno al kn sparafangato!! il titolo di umidita' puo' cambiare in caso di pioggia in quanto il filtro aperto non ha piu' la protezione dell'airbox in caso di pioggia, sicuramente e' da ritoccare il getto max e lo spillo!

[RC30]

Bene bene.....operazione fattibile allora.....tanto in caso di pioggia non la uso, e quando la lavo è sufficiente coprire il tutto........

Graaaaazie 

[Stefano80]

la mancanza dela cassa la senti...
diventa sicuramente più sensibile alle variazioni delle condizioni atmosferiche...

quanto sensidile non te lo so dire...
..secondo me dovrai solo ricarburare al cambio di stagione...
e poi sentirai un minimo di differenza a seconda del "meteo" ma poca roba...

..sul mio guzzi con aspirazione libera era così..

[Bracco]

la mancanza dela cassa la senti...
diventa sicuramente più sensibile alle variazioni delle condizioni atmosferiche...

quanto sensidile non te lo so dire...
..secondo me dovrai solo ricarburare al cambio di stagione...
e poi sentirai un minimo di differenza a seconda del "meteo" ma poca roba...

..sul mio guzzi con aspirazione libera era così..

quoto quello che scrive stefano.

Salut

[gdp]

ma in linea di principio, quali sono i vantaggi di un filtro "en plain aire"?

[Lupin]

Io monto il filtro a cono aperto da un anno e mezzo ormai e le mie impressioni a riguardo sono le seguenti:


ai medi e ai bassi la moto perde molto in fluidità e in ingresso curva. ho anche la sensazione di un maggior freno motore, è più nervosa. Si sentono maggiormente i colpi di pistone sulla ruota per intenderci. D'altro canto  però agli alti la moto va molto meglio, si sente proprio che respira molto di più e infatti bisogna aumentare il getto di max e, se è il caso, alzare lo spillo di una tacca.

In soldoni, la moto è più scorbutica e in uso cittadino più impegnativa, meno "scorrevole". In allungo migliora sensibilmente. 

[RC30]

Nuova domanda a tutti gli utenti tecnici del forum:

Nella zona sottosella, quella che va dal parafango posteriore alla cassa filtro, lato ruota posteriore per intenderci meglio, con la moto in movimento che condizioni di aria ci sono?

Pressione? Depressione? Aria turbolenta? Quieta?

E se è in movimento che andamento ha?

Il tutto ipotizando una copertura sulla ruota per evitare influenze.

In realtà un idea l'ho, dovrebbe esserci una certa pressione verso l'alto, pensando soprattutto alla Benelli Tornado che ha il radiatore proprio li sotto, però è anche vero che l'aria che lo attraversa viene perlopiù aspirata dai due ventoloni posti nel codino, quindi è anche probabile che non ci sia pressione.....boh......avete voglia di stupirmi please?

[rickyx]

la velocita' periferica della ruota post, anche a manetta e' troppo bassa per generare fenomeni aerodinamici, non credo che sia influente.  :Dma con una serie di rinvii meccanici, ad hoc,  puoi creare l'effetto con un bel kompressore volumetrico che pompa sicuramente di piu' della ruota post!!!!  

[Stefano80]

secondo me è in depresione..
perchè l'aria pasa sopra la coda e ai lati....
e quella che si infila crea molta turbolenza...
secondo me un paio di paratie ci vanno lasciate...

[RC30]

la velocita' periferica della ruota post, anche a manetta e' troppo bassa per generare fenomeni aerodinamici, non credo che sia influente.....

In ogni caso voglio considerare la ruota coperta, così da renderla comunque ininfluente.

secondo me è in depresione..
perchè l'aria pasa sopra la coda e ai lati....
e quella che si infila crea molta turbolenza...
secondo me un paio di paratie ci vanno lasciate...

Quindi un eventuale filtro aria posizionato li soffrirebbe "d'asma".........


EDIT: ora che ci penso però, le prese d'aria del 650R sono proprio li sotto.....

[RC30]

Ennesima domanda ai guru tecnici.

Ho letto in non so più quale pubblicazione che il rapporto ideale tra il volume dell'air box (o scatola filtro) e la cilindrata del motore deve essere di 10:1, ossia per 650cc di cilindrata il volume dovrebbe essere di 6,5 litri.

Ora, ipotizzando di riuscire a costruire una scatola filtro con questo volume, l'elemento filtrante dove dovrebbe essere posizionato?

A ridosso del cornetto di aspirazione?

Sull'apertura del scatola?

Oppure indifferentemente in un posto qualsiasi all'interno dell'air box?

Ed ancora, che rapporto ci dovrebbe essere tra il volume dell'air box e l'area dell'ingresso dell'aria sull'air box stesso?

Tocca a voi, sono seriamente interessato alla soluzione.