La mia nuova XR

[RAZZO]

e aggiungo... quando sarà finità... quando avremo l'arma totale... quando nessuna casa motocilcistica potrà realizzare  qualcosa di altrettanto efficace, la regaleremo al Webmaster SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII  [mavieni]

Ehhh no !!  [nonsifa] ... caro Web !!
La metteremo in palio all'XR Meeting successivo ... come è stato fatto per il kit Monnier a Giugno '04 !!  [dente] [dente] [dente]

Honda-Razzo.

[ciak]

Andrea : Scrivo solo per difendere Scassaberg , intanto non si può paragonare il motore del 650 svedese con honda visto che sono stati progettati con due ottiche totalmente differenti , uno votato alle prestazioni pure un ready to race , l' altro per andarci a spasso in fuoristrada e farci una nave di km in un ottica usa di fanny bike ; per quello che riguarda i progettisti svedesi ricordiamoci che tutti i "nuovi " motori four kappa dal 1999 ad ora sono stati evoluti e studiati grazie all'apporto dei tecnici svedesi (la termica dei primi era tot. ricavata da hsb) per quello che riguarda l' affidabilità dal 2001 in poi tutti i motori non hanno più avuto problemi di aff. anzi sono da considerare con standard kakkatiemme(doppi filtro olio in carta ,filtro in rete metallica , magnete recupero residui ferrosi ,pompa olio ind.).............HUSABERG force four

[uncleroby]

Voglio vedere se dopo 25000 km cambiando solo olio e filtro olio sono perfetti come il mio XR 650...

Non c'è niente da difendere perchè non ho attaccato le Husby ho detto quello che hai detto tu: sono moto da competizione non fatte per farci i km!

Nel passato, anche se utilizzate propriamente, avevano una affidabilità critica, ora sono affidabili come tutte le altre racing.

Uncleroby

[Stefano80]

ci sto, la faccio io   ..
cominciate pure la colletta  

forse un motore XR650 in un telao CRF450 potrebbe starci..  
chi mi presta un CRF che devo fare due misure?

il motore XR650 è effettivamente troppo pesante, solo lui sono 39kg ..  quelli CRF sta sui 31 e quello bicilindrico dell'aprilia da gara (con avviamento elettrico) sui 29!!!!

non si può usare questo motore come "base" a meno di "grossi" lavori ai componenti interni..   come per esempio allegerie e bilanciare l'albero motore e allegerire tutti gli ingranaggi del cambio..  se non si esagera resta affidabile e guadagna molto in prestazioni..

..a già, se si usano pezzi nuovi 20000€ non bastano, forse ne fai metà!  

[giangibottz]

ok, vada per 40.000... ehi non è che ci fai la cresta???

per l'utilizzo: una settimana a testa e chi rompe paga!!!
ormai la rete di xrristi è così fitta che per passarla a qualcun altro sarebbe sufficiente fare 50mt!

[ciak]

Andrea: Non puoi paragonare zio Roby 25000 km stradali o pseudotali con 10000 km di off vero ( circa due anni di utenza media ) con un rapporto di cavalleria così diverso in ogni caso più cavalli hai sempre meno aff. avrai quindi non capisco cosa cerchi vuoi i cavalli di un crf e l' affidabilità xr   :onon l' avrai mai perchè come stà dicendo Stefano 80 devi allegerire  per eliminare peso ...........il risultato sarà sempre un sacrificio maggiore degli organi meccanici  ...........meglio a questo punto un motore nato e progettato per lo scopo che uno adattato.........

[rauli]

Il Buon Stefano ha 'gettato il sassolino', nascosto tra le righe dei suoi reportage tecnici...per i fan del marmittone come me sarebbe bello sapere del tuo silenziatore CRD che hai lì pronto da 2 mesi..di cosa si tratta?E' omologato?Io mi sono informato ma in Italia la CRD forse(solo forse)lo omologherà solo all'inizio del 2005...

[Teschio]

IO AVEVO PENSATO DI FAREUNA COSA SIMILE CON CRF (TELAIO E SOSPENSIONI) E IL MIO MOTORE XR400..

AL CIRCEO UNA PERSONA HA FATTO GIA QUESTA COSA MA IN VERSIONE OFF....

HA PRESO UNA CR250 E CI HA MESSO SU IL 4 TEMPI DEL 400...

L'HO PROVATA PERò NON POSSO FARE PARAGONI PROPRIO PERCHè IN ALLESTIMENTO OFF....

se non riesco a vedere la mia proverò a fare questa pazzia... sto già contrattando per un cr del 92......