Come realizzare facilmente un Lowering Link regolabile sostituendo la bielletta del ProLink
Articolo Originale del 2005
Articolo dell’utente Stefano80
La modifica consiste nel variare la lunghezza della bielletta del Pro-Link in modo da spostare il lavoro della sospensione in una zona più rigida della curva di progressione.
In questo modo oltre ad ottenere un irrigidimento si otterrà anche un abbassamento del posteriore.
L’irrigidimento è causato dal peggioramento del braccio di leva che agisce sul mono ammortizzatore, quindi anche la frenatura idraulica sarà di entità maggiore, e resterà perfettamente in sintonia con il carico della molla.
Qui sono paragonati i leveraggi regolabili con il componente originale, si può notare una forma leggermente diversa per permettere ai tiranti (rettilinei) di non toccare l’attacco inferiore del mono ammortizzatore.
Confronto degli attacchi, ovviamente questi devono essere dimensionalmente identici all’unità originale.
Elenco Componenti
| n° | Diam. Interno | Diam. Esterno | Lunghezza | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 mm | 20 mm | 13 mm | Alluminio – (il 20 molto preciso) |
| 2 | 10 mm | Conico da 15 a 25 mm | 8 mm | Acciaio |
| 3 | 10 mm | 18 mm | 27,2 mm | Acciaio – (diametro esterno irrilevante) |
| 4 | 10 mm | 12 mm | 15 mm | Acciaio |
| 5 | / | / | / | Rondella Acciaio M10 |
| 6 | / | / | / | Uni-Ball Femmina M10 |
| 7 | / | / | / | Dadi M10 |
| 8 | 10 mm | Conico da 15 a 30 mm | 9,5 mm | Alluminio |
| 9 | 10 mm | 12 mm | 58,5 mm | Acciaio |
Dettaglio dell’Uni-Ball SKF utilizzato
