Gli Aggiornamenti che Honda ha Effettuato negli Anni all’XR più Longeva
1979
L’XR 250 nasce nel 1979 , ruota anteriore da 23″ e posteriore da 18″, il motore di 249cc a 4 valvole in testa tipo OHC e motore a 5 marce, nella famosa colorazione “Tahitian Red”.
Per il 1980 la moto di per se rimane invariata.
1981
Nel 1981 Honda aggiunge il suffisso “R”, e viene aggiornata con le seguenti modifiche:
- Le misure delle ruote passano a 21″ all’anteriore e a 17″ al posteriore,
- Il serbatoio carburante diventa di plastica al posto dell’acciaio della versione precedente,
- il motore viene totalmente riprogettato, il cambio diventa a 6 marce
- La sospensione posteriore passa dal doppio ammortizzatore al monoammortizzatore con leveraggio PRO LINK
- compaiono i portanumeri “da gara” che hanno fondo nero,quello anteriore si trova al di sotto del fanale.
Negli anni successivi si avranno solo variazioni nelle colorazioni e decals
1984
Il motore viene modificato ed arriva la testata con valvole radiali RFVC,Il freno anteriore diventa adraulico a disco,le tabelle portanumero diventano bianche,la colorazione passa al rosso aranciato “Flash Red”
1988
la ruota posteriore passa dai 17″ ai 18″
1990
Il freno posteriore diventa idraulico a disco
1996
Nel 1996 l’XR 250R viene aggiornata con un nuovo telaio, un motore a carter secco, e delle nuove plastiche. Con il motore a carter secco ora il telaio ha la funzione anche di serbatoio dell’olio.
2000
- Nel 2000 la colorazione passa al rosso “fighting red”.
- il colore cambia da bianco “Ross White” al rosso “Fighting Red”
- Il colore del telaio passa dal grigio metallizzato NH-262M al “Accurate Silver Metallic” NH146M
2003 – 2004
Mentre nel 2004 si distribuiva l’ultima XR 250R dedicata specificamente per il fuoristrada, in Giappone ed Australia iniziava la distribuzione di un nuovo modello di XR 250 (senza la “R”) nella versione “Supermotard” e “Dirt Bike”, Dall’Ara inizia ad importare qualche esemplare anche in Italia.
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