.......... azz ........... l'ho cambiato da appena 7000 km e mi sono accorto che l'ho piegato.
C'e' qualche metodo, oltre che andarlo a ricomprare ;D. per risistemanrlo :-[
Smontalo ... mettilo tra due piani di legno ... batti con una mazzetta.
Se non risolvi, cambialo. ;)
Honda-Razzo.
Dipende da quanto è deformato.
Il sistema suggerito da HR è molto ... di emergenza in quanto, il disco deve avere una planarità 100% e quindi va rettificato con un passaggio al tornio.
Se la "passata" mette lo spessore fuori tolleranza il disco è da buttare.
Scusate ma quant'è la tolleranza ?
Citazionemi sono accorto che l'ho piegato.
e' successo pure a me in Tunisia, due martellate senza neanche smontarlo e via...è sempre li...c'è da dire che io non sono un perfezionista ehhh..
Citazione di: XRMAN (fù ICE) il Aprile 26, 2007, 11:34:54 AM
Scusate ma quant'è la tolleranza ?
...e' successo pure a me in Tunisia, due martellate senza neanche smontarlo...
In emergenza è ammesso tutto....
Comunque leggo che la massima deformazione ammessa è 0,15 mm
Il limite dello spessore del disco posteriore è 3,5 mm
credo che la tollerenza sia anche legata al tipo di utilizzo..
in fuoristrada, con basse velocità, sia diverso dalla pista a 200km/h..
un disco storto raddrizzato con un buon martello di plastica che alla rotazione non abbia movimenti palesemente esagerati come far muovere la pinza, credo sia accettabile
direi max 1mm di movimento..
naturalmente sono idee mie..
Citazione di: Webmaster il Aprile 26, 2007, 11:54:32 AM
credo che la tollerenza sia anche legata al tipo di utilizzo..
in fuoristrada, con basse velocità, sia diverso dalla pista a 200km/h..
un disco storto raddrizzato con un buon martello di plastica che alla rotazione non abbia movimenti palesemente esagerati come far muovere la pinza, credo sia accettabile
direi max 1mm di movimento..
naturalmente sono idee mie..
Esatto, anche a me è successo e da margherita era diventato a tulipano, approfittando del tagliando generale il ragazzo del conce l'ha raddrizzato con martello in gomma. Ovvio che non è più come prima ma in off neanche te ne accorgi.
Siccome la pinza è flottante, con storture leggere può riuscire a seguire gli sbandamenti del disco senza far staccare le pastiglie da esso, requisito fondamentale perche continui a frenare. Con storture importanti invece le pastiglie verranno fatte arretrare e la prima pinzata sarà a fondo corsa senza effetto frenante :-X !
Io proverei a raddrizzarlo lasciandolo montato e smazzottandolo così puoi far girare la ruota e apprezzare il risultato: se riesci vai avanti e lo cambierai quando sarà consumato, se non riesci lo cambi e morta lì !
p.s. certo che ultimamente sei un concentrato di sfighe invidiabile :P.........
Citazione di: teppo il Aprile 26, 2007, 14:13:00 PM
p.s. certo che ultimamente sei un concentrato di sfighe invidiabile :P.........
Non me lo dire ........ devo pure cambiare la trasmissione finale e ho montato gli sfiati alle forcelle (costati 29), di cui uno perde e mi tocca ritirarle giu' per pareggiare l'olio........ ma queste sono altre storie.
Lo sbandamento del disco sara' intorno ai 3 mm, comunque la frenata e' integra, ci si accorge del "danno" dal rumore alternante che fa la pinza quando la ruota gira.
Ho gia' ordinato il nuovo da Mamma Honda, provero' comunque a dargli due martellate ed amen !!
.................co du crocche e' tornato come nuovo ;D..................quasi !!
Pensavo che l'acciaio con cui erano fatti restituisse in maniera elastica i colpi presi, invece accusa anche i colpetti :-\