AHAHAH :D :D :D :D...ragazzi mi fate sbellicare!!davvero siete mitticii!!
Ma in origine l'xr quanti denti ha di pignone e quanti di corona? ???
Per la mia SM che mi consigliate ?
14/48 enduro, che e' la configurazione originale honda, poi, la motard e' molto variabile, io uso 15/43 e a volte 14/43. poi dipende dalla tua guida e dai percorsi che fai maggiormente
a me in configurazione honda hanno dato il 14/48 per l'enduro, ma il mio kit motard originale ha 15/45, che come rapporti devo dire mi piacciono molto, ma il 43 lo proverei volentieri.
Citazione di: tony fish il Agosto 31, 2007, 23:34:44 PM
a me in configurazione honda hanno dato il 14/48 per l'enduro, ma il mio kit motard originale ha 15/45, che come rapporti devo dire mi piacciono molto, ma il 43 lo proverei volentieri.
Ma non è uguale? cioè 14/48 è un pelo più lungo del 15/45...però quasi uguale.
Anche io ho la 14/48 e trovo che sono rapporti troppo corti per un utilizzo stradale proverò a cambiare il pignone con un 15 e vediamo se basta ma credo che l'ottimale sia 15/43!
Spero di riuscire domani almeno a cambiare il pignone! :)
14/48 con ruote motard vuol dire partire in terza...e' inguidabile! non riesci a sfruttare le potenzialita' del motore! :D :D va bene per non beccare autovelox... a 135 entra il limitatore|| :D :D :D
Citazione di: Lady il Settembre 01, 2007, 00:25:33 AM
Ma non è uguale? cioè 14/48 è un pelo più lungo del 15/45...però quasi uguale.
ahi ahi.... ma in pista chi te li faceva i rapporti ? ;D
Infatti a parità di ruote non è uguale per niente anzi
assolutamente diverso.
14/48 equivale a circa
15/51 (=cortissimo)
15/45 equivale al
14/42 (=rapporto standard montato nella SM)
;)
Citazione di: antarctica il Settembre 01, 2007, 09:20:49 AM
Citazione di: Lady il Settembre 01, 2007, 00:25:33 AM
Ma non è uguale? cioè 14/48 è un pelo più lungo del 15/45...però quasi uguale.
ahi ahi.... ma in pista chi te li faceva i rapporti ? ;D
Infatti a parità di ruote non è uguale per niente anzi assolutamente diverso.
14/48 equivale a circa 15/51 (=cortissimo)
15/45 equivale al 14/42 (=rapporto standard montato nella SM)
;)
sììììììì ho fatto una gaffesssssssssss ci ho pensato stamattina e mi sono resa conto di aver preso una cantonata!! Ho trattato la corona come fosse un pignone ahi ahi!! Mi sono connessa apposta per riparare al mio
enorme errore!!!
Infatti io con il 14/48 non mi trovo affatto bene e volevo provare a cambiare solo il pignone così da avere quasi tre denti di "respiro" poi magari provare anche a cambiare la corona che con altri tre denti in meno allungo ulteriormente e vedo un po' come va.
Il kit che ho trovato ieri sera su un sito aveva appunto, come hai scritto tu, il 14/42!
Se avessi trovato le mie tabelle non mi sarei fatta la figuraccia!!
chiedo venia!gulp! :'( :-[ :-[
sconsiglio 14/ 42, in quanto il rapporto di trasmissione e' 3, dunque l'usura si ripercuote sullo stesso punto di corona e pignone, causando a medio termine tensioni discontinue alla catena.
Citazione di: rickyx il Settembre 01, 2007, 09:39:52 AM
sconsiglio 14/ 42, in quanto il rapporto di trasmissione e' 3, dunque l'usura si ripercuote sullo stesso punto di corona e pignone, causando a medio termine tensioni discontinue alla catena.
anche per quello anch'io pensavo di passare dal 15/45 al 15/43, in modo da evitare tale problema
Citazione di: Lady il Settembre 01, 2007, 00:25:33 AM
Spero di riuscire domani almeno a cambiare il pignone! :)
Io ti consiglio di cambiare il trittico corona-catena-pignone tutto insieme per evitare consumi anomali! ;)
mvc76
ma quale produttore ha in catalogo la 43 denti? io ho trovato solo la 42, credo pbr...
cht chiaravalli ha tutte le dentiere disponibili. in etremis, si prendono le corone grezze, cioe' solo dentate e piene all'interno, col tornio si fa la misura dell'alloggiamento del mozzo, col trapano a colonna si fanno i fori dei bulloni. cosi' si possono fare tutte le corone che non esistono in commercio.
io ho il 15-42...(corona pbr) che mi sembra un buon rapporto...con il 14-42 che c'era quando ho acquistato la moto la moto era inguidabile..."non c'era marcia in cui la ruota davanti toccasse in terra"...
Citazione di: Cako il Settembre 02, 2007, 13:16:51 PM
io ho il 15-42...(corona pbr) che mi sembra un buon rapporto...con il 14-42 che c'era quando ho acquistato la moto la moto era inguidabile..."non c'era marcia in cui la ruota davanti toccasse in terra"...
:-[ :-[ :-[
io monto 14-46 e non mi sembra poi tanto male, la ruota davanti si alza solo se voglio io :D (o quasi)
Citazione di: rickyx il Settembre 01, 2007, 03:39:33 AM
14/48 con ruote motard vuol dire partire in terza...e' inguidabile! non riesci a sfruttare le potenzialita' del motore! :D :D va bene per non beccare autovelox... a 135 entra il limitatore|| :D :D :D
AHAHAHAH...Vero!!!! Già provato sulla futa : sorpasso su una honda 600 cbr di un amico, ....mi affianco....la sesta non c'è...accellero tutto e sta lì....il motore che non va più su e...lo guardo e scoppio a ridere!!!ahahah ripiego e riprovo in seguito in staccata...ghghghgh!!!.....già ma mi tocca entrare in curva in 4° perchè sennò si intraversa!
In tutte le curve uso solo due marce o al limite tre ma è raro, in effetti limita un po' la guida un utilizzo così ridotto di rapporti!!!Soprattutto nei tornanti ho difficoltà perchè mettendo la seconda poi in uscita punta e strappa e mi tocca, "raggiungere", in una posizione molto scomoda, la frizione per ammorbidire l'accelerazione!
Citazione di: Cako il Settembre 02, 2007, 13:16:51 PM
non c'era marcia in cui la ruota davanti toccasse in terra
Oddio bellissimo, anch'io anch'io!!! ;D
Forse questo ti può aiutare nella scelta! :) :)
http://www.specialmotors.altervista.org/index.htm?main=rapportature&menu=menu
Grazie Stefano80!! :) :)
Sul mio 600, in versione SM monto 14/40, però nn ho fatto ancora molta strada e quindi non esprimerei giudizi obiettivi... :)
Un sito molto interessante! :applausi:
allora io ne ho provate alcune in versione motard:
14/48 non è nemmeno così divertente perchè non riesci a sfruttare il motore non fai in tempo ad
accelerare che devi cambiare
15/48 secondo me il rapporto più divertente la moto è sempre per aria e la sfrutti bene
16/48 è più guidabile ma non meno divertente hai un allungo decente che aiuta nelle lunghe distanze a non far soffrire il motore
16/47 cambia pochissimo dal precedente ma così eviti che il rapporto sia 3 e quindi che sforzi la catena sempre negli stessi punti questo è il rapporto che uso ora e mi trovo benissimo per l'uso che ne faccio anche se in pista rimonterei il pignone da 15 anche se non so con questo nuovo motore se riuscirei ad usare la ruota davanti a quel punto ;D ;D ;D ;D
in enduro sempre 14/48 mi son trovato benissimo per quel poco che ho fatto ;)
Sperando che la catena regga, per ora cambio solo il pignone che l'ho già ed è da 15 poi vedo come va nel fare le mie "gitarelle" futarole!! ;)
Poi una volta deciso i rapporti da adottare comprerò il kit novo novo ::)
Citazione di: Blashyrkh il Settembre 03, 2007, 11:39:39 AM
Oddio bellissimo, anch'io anch'io!!! ;D
beh accorcia i rapporti vedrai che lo fai anche tu...però non sfrutti la moto...
Dopo il 14/48 ingestibile per un uso motard, dopo il 14/42 che mi ha mangiato in 2 mesi il para forcellone, dopo il classico 15/42 che non era male, alla fine ho optato per un bel 16/46, quindi appena più corto di prima, però la differenza si sente lo stesso, e poi in questo modo tengo la catena più lontana dal para forcellone preservandolo (che non mi fa schifo visti i 50 euro che mi era costato quello nuovo... :-\).
In più,mantenendo lo stesso numero di maglie nella catena, si è accorciato l'interasse e anche se di poco, il Generale è diventato un po' più agile :banana:
Citazione di: 83antonio il Settembre 10, 2007, 22:30:43 PM
alla fine ho optato per un bel 16/46, quindi appena più corto di prima, però la differenza si sente lo stesso, e poi in questo modo tengo la catena più lontana dal para forcellone preservandolo (che non mi fa schifo visti i 50 euro che mi era costato quello nuovo... :-\).
In più,mantenendo lo stesso numero di maglie nella catena, si è accorciato l'interasse e anche se di poco, il Generale è diventato un po' più agile :banana:
Ho messo quallo che mi sono ritrovata dalla dotazione del proprietario precedente e cioè il 15/45 e devo dire che mi trovo molto meglio, ma dopo il tuo ragionamento e perchè sono curiosa e vorrei provare ad allungare ancora un pochetto se lo trovo lo monto anche io quel 16/46!!
Citazione di: rickyx il Settembre 01, 2007, 09:39:52 AM
sconsiglio 14/ 42, in quanto il rapporto di trasmissione e' 3, dunque l'usura si ripercuote sullo stesso punto di corona e pignone, causando a medio termine tensioni discontinue alla catena.
Ciao Rickyx anche il 15/45 ha un rapporto di trasmissione pari a 3, vale sempre il tuo "sconsiglio" :) :)
Tu che rapporto hai su?
certo, evitate i rapporti perfetti! :) io monto 15 - 43!
io monto 15-44 , con fondello aperto, collettori crd e fori sul fianchetto e mi trovo molto bene!!
buona ripresa e allungo favoloso!! (ho anche il volano alleggerito)
prima avevo 15-47 ma nelle strade di montagna era un continuo cambiare.. anche 3 raporti tra una curva e l'altra.. ingestibile.. si perde troppo tempo!! (facevo fatica a tenere il passo dei soliti compagni di merende)
per le ferie ho provato anche 15-42 .. rapportatura molto turistica.. ma un po tropo lunga per i miei gusti... forse anche a causa del volano alleggerito..
occhio a montare corone troppo piccole (meno di 44 direi) perchè la gomma scorricatena sul forcellone si consuma MOLTO più in fretta!!!!!!
suppongo che per montare il pignone da 16 bisognerebbe smontare l'archetto di protezione del carter...
:o
Citazione di: aisenauer il Settembre 11, 2007, 00:53:52 AM
suppongo che per montare il pignone da 16 bisognerebbe smontare l'archetto di protezione del carter...
:o
;D ;D ;D no gli dai una passata leggera con il flessibile, e calza anche con il 16 denti. ;D ;D ;D
sicuro? Io provai a suo tempo con quello del 600 per passare al 15 denti, ma anche riuscendolo a montare un pò la catena strisciava, nonostante fosse ormai molto sottile
;D ;D ;D certo l'ò fatto di recente sulla mia 650. devi levare circa 2 mm .
lo avevo fatto pure io poi mi sono costruito un altro archetto ;)
hai foto? (smontato e montato)
Io ho il 15 - 48 e direi che i rapporti sono troppo corti :hmmm:, sono d'accordo con Stefano80: cambi marcia in continuazione e perdi un sacco di tempo, in più (forse perchè ho motore e scarico originale con fondello aperto con modifica by teppo ;)) il motore a 155 km all'ora mura in modo incredibile!! Vorrei passare a 15 - 45 (come dovrebbe essere di serie :-[) ma alla fine il rapporto sarebbe 3 allora penso che acquisterò una corona da 44 denti in quanto mi risulta che sia difficile trovare la 43 denti, chissà perchè... :-[
Citazione di: aisenauer il Settembre 11, 2007, 00:53:52 AM
suppongo che per montare il pignone da 16 bisognerebbe smontare l'archetto di protezione del carter...
:o
Io ho montato il pignone da 16 senza limare niente :walkegypt:
ma hai tolto l'archetto?
no, se per archetto intendi quella placchetta metallica che copre il pignone
ehhhh troppo facile. C'e un'altro arco di metallo dietro il copripignone che gira attorno al pignone, che in caso di rottura catena ti evita di buttar via il motore...
beware
Riesci a postarmi una foto o un disegno per farmi capire dove c.....o sta sto archetto ? Perchè mi sa che allora ho comprato la moto senza già averlo, perchè io non ho tolto niente e la catena non tocca niente, ho appena controllato e non presenta alcun segno strano di usura,anzi è tutta bella ingrassata.
Grazie 1000
http://www.xrsonly.com/content/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1232&category_id=15&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=77
Lo scorricatena è questo, l'originale è in ferro e si "pinza" tra carter e griglia copri pignone. :) :)
Citazione di: aisenauer il Settembre 11, 2007, 08:33:02 AM
hai foto? (smontato e montato)
appena le faccio le metto nel topic della mia bella ;)
Citazione di: rickyx il Settembre 01, 2007, 09:39:52 AM
sconsiglio 14/ 42, in quanto il rapporto di trasmissione e' 3, dunque l'usura si ripercuote sullo stesso punto di corona e pignone, causando a medio termine tensioni discontinue alla catena.
potresti spiegare perchè se il rapporto è 3 l'usura va sempre sullo stesso punto e se è 3,15 no?
Sto fatto nn mi è chiaro, considerando anche che a mio parere la catena nemmeno quando è nuova è equamente tensionata...
In pratica, se i denti della corona sono multipli esatti dei denti del pignone, la stessa maglia toccherà sempre lo stesso dente della corona e sempre lo stesso dente del pignone.
In questo modo l'usura dei componenti della trasmissione non è ugualmente distribuita su tutti i denti e su tutte le maglie! :)
considerato che le maglie e i denti dovrebbero essere tutti uguali, continuo a nn vedere il problema...
Aisen, sono uguali quando sono nuovi!
Il consumo non potrà mai essere identico...
Prova a guardare la suola delle tue scarpe: hanno lo stesso consumo? ;)
dubito siano uguali anche da nuovi!!!
comunque le catene non si allungano mai in modo uniforme..
infatti quando si regola il gioco è sempre bene far ruotare la trasmissione per verificare che non ci siano punti troppo "tirati"
Citazione di: gbking il Settembre 11, 2007, 18:48:25 PM
In pratica, se i denti della corona sono multipli esatti dei denti del pignone, la stessa maglia toccherà sempre lo stesso dente della corona e sempre lo stesso dente del pignone.
In questo modo l'usura dei componenti della trasmissione non è ugualmente distribuita su tutti i denti e su tutte le maglie! :)
Pero' anche il numero di maglie della catena dovrebbe essere un multipo di 3, o no. :-[
Martedì sono andato dal mio mecca (ufficiale honda!) x ordinare una corona da 44 denti :) e che mi dicono... che i rapporti originali x xr 650 sm sono 15 - 42!!!! :hmmm: mi hanno anche fatto vedere il catalogo e caspita c'era scritto proprio così :hmmm: :hmmm:
Ma non dovrebbe essere 15 - 45 il rapporto originale dall'ara??? :-[
Beh, comunque alla fine ho ordinato comunque la corona da 44 denti come consigliato da stefano80, quando arriva la monto e vi faccio sapere ;)
Citazione di: aisenauer il Settembre 11, 2007, 10:49:34 AM
ehhhh troppo facile. C'e un'altro arco di metallo dietro il copripignone che gira attorno al pignone, che in caso di rottura catena ti evita di buttar via il motore...
beware
Ma in che modo evita di buttar via il motore... proprio stamane ho smontato sia il coperchio pignone che appunto questa specie di rondellone tra coperchio e carter motore per dare una bella pulitina, dato che stave per crescerci il prato... ma a parte come spessore non riesco a vedere la sua funzione...
qualche chiarimento?
ciaooo
Quella linguetta fa da scorricatena nel caso in cui la catena si rompa. In teoria così la catena dovrebbe scorrere via e cadere a terra senza alcun danno.
Invece capita spesso, anche con scorricatena presente, che la catena si incastri o sul carter o sul forcellone o sul pignone stesso. In questo caso se ti va bene ti muore il motore, se va male la catena sfonda il carter o si rompe il cambio o cose simili. :) :)
Ma è un caso raro o la catena si rompe facilmente ? (motard)
Credo dipenda dalla qualità e dalla manutenzione della catena... :)
Citazione di: XR17 il Settembre 14, 2007, 13:48:27 PM
Invece capita spesso, anche con scorricatena presente, che la catena si incastri o sul carter o sul forcellone o sul pignone stesso. In questo caso se ti va bene ti muore il motore, se va male la catena sfonda il carter o si rompe il cambio o cose simili. :) :)
;D mi hai fatto venire voglia di dare una bella pulita e lubrificata anche alla catena... ;D
Citazione di: Biposto il Settembre 14, 2007, 14:01:36 PM
Ma è un caso raro o la catena si rompe facilmente ? (motard)
non si rompe se monti quella prescritta o meglio di qualita' o classificazione superiore. con la catena, chi meno spende tanto spende... in tutti i sensi!! :)
Citazionenon si rompe se monti quella prescritta o meglio di qualita' o classificazione superiore. con la catena, chi meno spende tanto spende... in tutti i sensi!! Smiley
già...e soprattutto su strada non prendere catene senza o-ring o simili....il consumo è superiore....ma di parecchio :-\
io per esempio stò aspettando che mi arrivi una stupenda RK 520 SMO ROSSA CON XW-RING.........con annesso pignone e corona stealth..... ;D nello specifico è una catena che montano moto fino a 750 cc......
ah finalmente.....ho la moto ferma da una settimana.... >:(
Come consigliato da stefano80 ;) oggi ho montato la corona da 44 denti (ho il pignone da 15), che dire rispetto alla corona da 47 che avevo la moto cambia parecchio e sicuramente in meglio :D: effettivamente si sente un pò meno accelerazione ma in compenso la guida migliora sensibilmente, si guida più sciolti e meno impiccati con il cambio, in curva si lascia scorrere la moto usufruendo della rispettabile coppia del motore e alla fine sono sicuro che si va anche più forte :)!!
Devo dire che per me che ero abituato a quidare 4 cilindri stradali, quindi sempre alla ricerca della potenza in alto, questa guida non viene proprio istintiva ???, ma ripeto alla fine con questa moto su strada si va più forte senza tirare troppo le marce, anche perchè nei cambi di direzione ad alti regimi il freno motore si sente molto :hmmm: e penalizza molto la maneggevolezza :angry2: :angry2:
Ciao :) ;)!!
secondo me sull'xr 600 puoi fare tutto quello che vuoi , tanto non troverai mail il giusto compromesso , in strada sarà sempre corta... e se li allunghi troppo , non è più divertente , ma non migliori lo stesso la prestazione in strada . ... io 'l'ho cambiata proprio per questo
...ehm... ho riletto tutto il topic capendoci poco... o meglio, in termini pratici:
in configurazine enduro (xr600) ho 14/48 (DID nuovo al 95%), poi mi avanza una corona da 43 (anch'essa nuova quasi di pacca) e mo.... in previsione motard, che faccio?
la scelta più pratica potrebbe essere quella di lasciare corona da 48+catena e mettere un pignone da 15 (12 euro)? oppure lasciare il pignone da 14 e montare la corona da 43 (e in questo caso dovrei cambiare la catena vero?.... o no? 49 euro)
.... o lascio 14/48 e parto con i burn-out?
???
Citazione di: TokyoSan il Settembre 30, 2007, 19:14:29 PM
...ehm... ho riletto tutto il topic capendoci poco... o meglio, in termini pratici:
in configurazine enduro (xr600) ho 14/48 (DID nuovo al 95%), poi mi avanza una corona da 43 (anch'essa nuova quasi di pacca) e mo.... in previsione motard, che faccio?
la scelta più pratica potrebbe essere quella di lasciare corona da 48+catena e mettere un pignone da 15 (12 euro)? oppure lasciare il pignone da 14 e montare la corona da 43 (e in questo caso dovrei cambiare la catena vero?.... o no? 49 euro)
.... o lascio 14/48 e parto con i burn-out?
???
Dipende come vuoi la moto, ma in ogni caso secondo me il 14/48 per uso motard è troppo corto, sei sempre lì a cambiare marcia illudendoti di andare a busso,ma invece...
Io non toglierei nemmeno un dente al pignone, perchè così facendo vai ad avvicinare la catena al paraforcellone e te lo mangi prima.
Prova magari un 15/43 se vuoi utilizzare la corona che hai già, se no se vuoi fare un investimento ;D prova un 15/44 oppure meglio ancora (in ottica di preservazione del paraforcellone) un 16/46 o 16/47 , ma non 16/48 per il discorso di evitare rapporti 1 a 3 . La catena dovresti poter mantenere la stessa.
Considera però che se monti un pignone da 16 , dovrai smontare l'archetto che fa scivolare fuori la catena in caso di rottura.
opterò allora per il pignone da 15 (12 euri) farò le prove sia su corona da 48 che 43 (alla rickyx); ma la catena posso lasciare, quindi, quella che ho già in entrambi i casi sicuro?
allora il passaggio ruota da enduro a ruota da motard equivale circa a tre denti di corona o uno di pignone più corti, quindi è come se ora avessi un 14-45 e gomma da motard che corrisponde a un 15-48 che quindi ti lascerebe i rapporti invariati rispetto a come li hai ora, se invece metti un 14-43 li allungheresti di due denti corona che non andrebbe neanche male perchè per strada è meglio.
il discorso vero però è in base a quanto registro ahi ancora mi spiego:
se puoi ancora allungare tanto e non accorciare per mettere un 14 43 dovresti accorciare la catena quindi ti conviene provare a mettere il pignone da 15 e successivamente cambiare tutto il trittico con i rapporti che più ti piaceranno
se invece sei alla fine col registro e non puoi più allungare allora il discorso è al contrario e il 15-48 non ti entra e ti conviene provare il 14-43
tanto si tratta di fare varie prove in base a come ti piace guidare a te e quando troverai i rapporti che ti piacciono allora ti prenderai il trittico nuovo e con la catena della misura giusta ;)
p.s. cambiare un pigno costa al max 15 euro, una corona almeno 30 ;)
Guarda,sicuro sicuro sicuro al 100 % ...no , però direi di sì, credo sia sufficiente (ci va la "i" :scratc: ? ) spostare più avanti o più indietro la ruota facendo scorrere il perno. Tra l'altro tu ora monti una corona da 48 che è già abbastanza grande, quindi se decidi di optare per il 15/43 ,delle due dovrai togliare una maglia alla catena (nella peggiore delle ipotesi),ma non penso proprio che dovrai cambiarla !
:hmmm:ciao ragazzi,su questo argomento ho letto tutte le vostre opinioni!!!ma la mia curiosita' è questa:io monto pignone 14 denti,e una corona 48 denti,quindi se io uso la moto solo in pista "una pista con molte curve e un rettilineo corto,dove per me non conta la massima velocità ma bensì la ripresa. quindi secondo voi ottengo un buon risultato montando quella corona e quel pignone di cui sopra?
Nel circuito di Pomposa molti montano quei rapporti! Io che sono pigra a smontare la corona, opterò per mettere un pignone da 13 con corona da 45! :-[ :-[
Dai su raga, concedetemelo solo per Pomposa!! ::) ::) :D :D
Citazione di: 83antonio il Settembre 30, 2007, 19:56:37 PM
Guarda,sicuro sicuro sicuro al 100 % ...no , però direi di sì, credo sia sufficiente (ci va la "i" :scratc: ? ) spostare più avanti o più indietro la ruota facendo scorrere il perno. Tra l'altro tu ora monti una corona da 48 che è già abbastanza grande, quindi se decidi di optare per il 15/43 ,delle due dovrai togliare una maglia alla catena (nella peggiore delle ipotesi),ma non penso proprio che dovrai cambiarla !
Esperienza personale: catena originale, da 15 - 47 a 15 - 44 senza tagliare niente e c'è ancora un po' di spazio x arretrare la ruota... non credo ci siano problemi... ;)
Scusate la domanda....che ad alcuni sembrerebbe banale.....
Ho un Xr650R allestimento EN, se volessi montare i rapporti del SM 16/45, mantenendo i cerchi da enduro che corona/pignone dovrei montare?
Ho letto che i rapporti logicamente sono influenzati anche dalla misura del cerchio.... Vorrei maggiore allungo visto che mi sposto su tracciati medio/veloci e autostradali.
grazie ciao
conoscendo le circonferenze di rotolamento di ruota posteriore enduro e quella di una ruota sm, basta semplicemente fare una proporzione.
16/45 : ruota sm = rapporti voluti : ruota enduro
è chiaro che il rapporto si può ottenere con pignoni e corone diverse, non esiste una sola accoppiata
Quindi sarebbe:
16/45 : 17 = X/Y : 18
come si calcola il risultato????
Grazie
usando il diametro del canale la proporzione non viene esatta.. ma a spanne..
meglio usare la circonferenza di rotolamento del pneumatico, la spalla delle gomme da off e quelle da strada sono diverse
16/45 = 0,355
quindi
0,355 : circ. SM = X : circ. EN
se la matematica non è una opinione
circ. EN * 0,355
X = ---------------------
circ. SM
il risultato sarà un numero con la virgola, che moltiplicato per il n° di denti del pignone che vuoi usare ti darà il numero di denti della corona (da approssimare)
ciao a tutti. Cosa ne pensate del 14 / 44 ?? sto motardizzando il mio 600 preparato, non sono multipli quindi... prima avevo 14 / 48. :) saluti a tutti
14/44 sul 600 va benone
:) bene, c'ho preso . grande webmaster per la solita solerzia e l'onnipresenza fino nei meandri reconditi del sito. Divagazioni a parte, la 14 / 44 su una scala da 1 a 10 quant' è esasperata? :-[
14/44 erano i rapporti che usavo sul 600 SM per mantenere lo stesso rapporto teorico dell'enduro, stesso ripresa ed accelerazione
perfect, per riessarla in caso di raduni o uscite lunghe andrò su una 14 / 41 grazie mille.
41 è troppo piccola consumerai il pattino del forcellone in un battibaleno..
meglio passare ad un pignone da 15 e corona di conseguenza
ok sia per il pignone da 15 e grazie per aver salvato il mio pattino del forcellone, a volte penso a delle zzate senza rendrmene conto. valà che c'è sto mitico sito.
:o povero me..... ho letto tutto e vi devo dare ragione... io sulla mia SM, ho il 14-49.... :P divertente, davvero divertente.. ma il cambio è ingestibile. La moto in 5a urla di dolore. va molto bene nelle accelerazioni e spunti ma mura troppo in alto e raggiunge velocità max pari a 140 km/h.
ora proverò il pignone da 15 denti appena ho il tempo e vi darò le mie considerazioni.. comunque adoro il 14-49 :-* :-* :-*
Citazione di: nejed il Febbraio 27, 2009, 11:02:24 AM
La moto in 5a urla di dolore. va molto bene nelle accelerazioni e spunti ma mura troppo in alto e raggiunge velocità max pari a 140 km/h.
non è che il motore dell'xr sia un mostro in allungo, in accelerazione meglio sfruttare la coppia... quindi credo che beneficerai anche in accelerazione, usando questo creiterio...
ciau
scusate se m'intrometto (spero di non dare fastidio)
ma il mio XR 650 gommato motard direi che ha i rapporti troppo corti , ora come ora ha un 14/45 se non erro , e volevo chiedere un consiglio per poter dargli un rapporto piu' stradale perche' ora come ora e' esagerato ahaha, voi che dite? un 15 basta oppure dovrei pensare a un 16 ?
grazie in anticipo dell'aiuto :P
16 è troppo.
Puoi mettere anche una corona da 42 o giù di li.
Vai col pignone da 15....se poi nn basta metti la corona da 42...io ho 15-42 e sono abb lunghi...
grazie del consiglio :P
ora provero' :P
grassieee
Io monto un 13-43 velocità max registrata 157,50 km/h; di ripresa?.....lascia stare!!! sai in città e in collina i possessori di R1 che piangono ancora.....
ciao ragazzi!
...rispolvero questo topic per non aprirne di nuovi...
ho bisogno di un ragguaglio
sul mio porcello 650 configurazione sm monto attualmente 15-42...ho acquistato una corona da 47.
la domanda è: avendo la catena con 108 perni,posso sostituire la corona senza allungarla o aggiungendo falsa maglia?
qualcuno ha mai montato suddetto rapporto e magari si ricorda il numero di maglie che montava la sua catena?
grazie in anticipo ciao
io uso 14 44 e mi trovo bene
Mi sa che non basta, mondo il 15-42 e la catena usata in enduro dal precedente proprietario col 14-48 era proprio lunga. Ho tolto 3 maglie mi pare
grazie Cako!
ora sono alla quarta tacca dell registro (considerando la prima tacca la più corta)...mi sa che non ci sto di un pelo... :ahh:
proverò....
ciao!
Salve a tutti... i miei rapporti sono 14 43 aggressiva le prime 2 marce poi di terza si siede... quando l'ho comprata (Usata) aveva 15 43 si sedeva anche di seconda... :hmmm:
Ora siccome devo cambiare catena e corona ormai andate... ho letto nei post precedenti che 14 45 e' divertente nel misto e in pista (ideale visto che vivo in un paesino dove non posso allungare tanto... potrebbe essere la piu azzeccata) poi non sono multipli :-*
Vorrei mettere catena e corona colorate potete consigliarmi qualche marca buona?