ragazzi il problema è questo:
la mia xr650 supermotard deriva da enduro alla quale sono stati cambiati solo i cerchi con quelli SM originali.
so già che la situazione modificata non è quella ottimale...... ;)
accade che quando entro in curva in staccata, la ruota al posteriore si blocca.....
praticamente sono in 5° metto in 4° e la ruota posteriore ha un blocco (è frenata completamente dal freno motore).....
da cosa dipende??
ho sopra i rapporti enduro.... credo...... originali..... la corona, 48, era già sul cerchio e il pignone, 14, era già sulla moto......
il carburatore è originale.......
Vi chiedo......
- è un problema di rapporti?? troppo corti e quindi quando scalo sale così tanto di giri da azionare un frenomotore impressionante da bloccare la ruota??
- è un problema di carburatore..... la cui erogazione e lo "scalino" non lascia l'erogazione fluida così sempre da azionare il frenomotore così forte da bloccare la ruota??
- altro??
grazie per la disponibilità......
14/48 sono molto corti per un uso stradale... Potrebbe dipendere da quello!
Dipende da quando scali... ???
Certo che se sei in 5a "piena" e scali...il freno motore è notevole... ::)
Tieni anche conto che probabilmente starai già frenando per entrare in curva...quindi il posteriore è molto scarico...facilitando non poco la perdita di aderenza ;)
14/48 sono effettivamente molto corti per l'XR SM :)
Monta un pignone da 15 ;)
si pignone da 15 ok ...... ci stavo pensando...... (avete un link dove trovarlo??)
e la corona?? da 45??
Il pignone lo trovi anche da Crosshop:
http://www.crosshop.it/FMPro?-db=prodotti.fp5&-format=dettaglio.htm&-lay=cgi&-sortfield=magazzino%3A%3Amodello&-sortorder=descend&categoria=pignone&modello=honda&-max=10&-recid=38002&-find=
Se la catena è usurata non ti conviene spendere soldi anche per la corona
al limite la cambierai insieme alla catena.. :)
Inoltre la corona da 48 va già bene ;)
quando scali la frizione la devi pelare non mollare di colpo.......... ;)
Citazione di: Barte il Luglio 09, 2008, 13:04:04 PM
Inoltre la corona da 48 va già bene ;)
va bene?
e questo??
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=23062.msg189071#msg189071
15-48 sono, diciamo, "tendenti al corto"
ma è comunque un rapporto usato da alcuni utenti per il 650 Sm
Fede954 aveva il CBR e non fa testo! Per lui saranno sempre "corti" :lol2:
Io ti consiglio di mettere il 15, provare, e poi se vuoi cambi anche la corona ;)
ah bene...... allora proverò così......
........ ringraziandoMi per la fiducia accordataVi porgo i più
Cordiali saluti.
Vai pure di 15/48 è perfetta, io mi trovo benessimo. Premetto che io la uso solo in strada per la pista lascio voce a chi la fà.
per curiosità..com'è settata al posteriore la moto? Non è che hai dato troppo precarico al mono?
io trovo corto il 15 45... :)
ho anche dato precarico al mono abbastanza elevato, ma capita raramente che mi si blocchi la gomma in staccata, cmnq capita qualche volta
15/48 è un rapporto divertentissimo a mio parere, io ho provato nel tempo nella versione SM
14/48 troppo corta non frutti la moto
15/48 un pelo corta ma divertentissima
16/48 ma avevo modificato il motore è comunque un rapporto comodo con cui ci si fa di tutto
16/47 quello che ho ora ci faccio tutto si alza in seconda solo col gas ma al motore ho dato il viagra
in futuro non escludo di provare 15/47 giusto per vedere come va questo motore con quei rapporti
;)
Citazione di: matteoxr il Luglio 10, 2008, 02:12:22 AM
per curiosità..com'è settata al posteriore la moto? Non è che hai dato troppo precarico al mono?
ah bo'..... ripeto ...... trasformazione motard da enduro con solo sotituzione ruote.....
la moto era ferma, ora l'ho ripresa e visto che ci sto prendendo un po meglio la mano.... sto notando tutti i particolari.... e mi rendo conto che da fare ce ne parecchio...... :-\ :-\
ma ora iniziamo a fare (budget permettendo) ..... per arrivare ad un giusto :-* :-* ....... e per passarci dei bei momenti insieme.........