ragazzi rifaccio completamente la mia moto...avrò bisogno del vostro aiuto.....
com'era...(http://s24.postimg.org/6d9xibo0h/IMAG0441.jpg) (http://postimg.org/image/6d9xibo0h/)....com'è....(http://s17.postimg.org/h3k0e97mj/IMAG0272.jpg) (http://postimg.org/image/h3k0e97mj/)
mi serve un consiglio.... devo acquistare un pistone nuovo, volevo sapere cosa mi consigliate
ho visto che c'è la possibilità di installarel pistoni con vari diametri
1) 97,94
2) 97,44
3) 96,96
4) 96,95
5) 96,94
-----------
6) 98
7) 100
ma poi devo solo rettificare il cilindro in funzione del pistone?
usando un 100 non si rischia di asportare troppo materiale dal cilindro?....
aprendo il motore ho notato questo componente rotto....
ho provato a cercarlo sul sito
http://www.cmsnl.com/honda-xr600r-1990-general-export-kph_model6876/partslist/
ma non riesco a trovarlo....mi aiutare per favore?
(http://s17.postimg.org/4hkt09qzv/IMAG0455.jpg) (http://postimg.org/image/4hkt09qzv/)(http://s13.postimg.org/70bbut25v/IMAG0456.jpg) (http://postimg.org/image/70bbut25v/)
per il pistone normalmente si procede così:
- si smonta il cilindro e si fa misurare con un alesametro, in base al punto di usura maggiore, esempio 97,23 mm decido quale pistone serve
- decido di prendere il pistone appena superiore a quella misura e lo ordino, ed esempio il 97,44.
- una volta arrivato il pistone lo consegno assieme al cilindro all'officina che eseguirà la rettifica in funzione delle tolleranze previste dal pistone acquistato
- ritiro il cilindro rettificato e il pistone e monto il tutto.
per quel tappino che è selatato, non credo che provenga dall'oggetto da te segnato, ma credo stesse in testa ad un albero, forse del cambio, in tal caso o lo tappi in altra maniera o ricompri l'albero.
per qualsiasi cosa puoi fare un salto a Bari e potrei avere quello che cerchi anche l'albero. il pistone l'ho venduto. cmq una bella revisionata ci vuole.
Varie fasi di smontaggio.....
(http://s18.postimg.org/m8ek8zl1h/IMAG0124.jpg) (http://postimg.org/image/m8ek8zl1h/)(http://s24.postimg.org/v87rht575/IMAG0144.jpg) (http://postimg.org/image/v87rht575/)(http://s24.postimg.org/ft96y28pd/IMAG0204.jpg) (http://postimg.org/image/ft96y28pd/)
ruote e raggi.....
(http://s24.postimg.org/jnysvenpt/IMAG0212.jpg) (http://postimg.org/image/jnysvenpt/)(http://s24.postimg.org/l844tsw41/IMAG0216.jpg) (http://postimg.org/image/l844tsw41/)(http://s24.postimg.org/6md45jzbl/IMAG0232.jpg) (http://postimg.org/image/6md45jzbl/)(http://s15.postimg.org/yv1dors7b/IMAG0088.jpg) (http://postimg.org/image/yv1dors7b/)
pulizia dei raggi dalla ruggine prima ella zincatura a freddo
(http://s8.postimg.org/5dr17ua9t/IMAG0381.jpg) (http://postimg.org/image/5dr17ua9t/)
tutte le spazzole utilizzate per lucidare i cerchi ed il forcellone in alluminio...
(http://s9.postimg.org/91r02icy3/IMAG0453.jpg) (http://postimg.org/image/91r02icy3/)(http://s9.postimg.org/6lp6onuvf/IMAG0458.jpg) (http://postimg.org/image/6lp6onuvf/)
Raggi niples ed altri pezzi zincati
(http://s12.postimg.org/50b23aue1/IMAG0509.jpg) (http://postimg.org/image/50b23aue1/)(http://s16.postimg.org/kusujwoip/IMAG0508.jpg) (http://postimg.org/image/kusujwoip/)
Montaggio Ruote con raggi anteriori zincati e posteriori nuovi, cerchio lucidato e mozzo verniciato...
(http://s8.postimg.org/eu3zbznup/IMAG0536.jpg) (http://postimg.org/image/eu3zbznup/)(http://s8.postimg.org/ftua7p30h/IMAG0537.jpg) (http://postimg.org/image/ftua7p30h/)(http://s8.postimg.org/6pvv791fl/IMAG0538.jpg) (http://postimg.org/image/6pvv791fl/)(http://s8.postimg.org/6xji3rce9/IMAG0539.jpg) (http://postimg.org/image/6xji3rce9/)(http://s8.postimg.org/jnnqgukch/IMAG0540.jpg) (http://postimg.org/image/jnnqgukch/)(http://s8.postimg.org/ktrqfn8n5/IMAG0543.jpg) (http://postimg.org/image/ktrqfn8n5/)(http://s8.postimg.org/hhtfmcgw1/IMAG0544.jpg) (http://postimg.org/image/hhtfmcgw1/)
Motore Verniciato di nero........motore sabbiato ed in fase di rimontaggio....
(http://s16.postimg.org/7q5d7mjvl/IMAG0095.jpg) (http://postimg.org/image/7q5d7mjvl/)(http://s16.postimg.org/5x2gjayox/IMAG0096.jpg) (http://postimg.org/image/5x2gjayox/)(http://s24.postimg.org/3vhtph6kx/IMG_20130801_WA0001.jpg) (http://postimg.org/image/3vhtph6kx/)(http://s24.postimg.org/dwr9cj91t/IMAG0591.jpg) (http://postimg.org/image/dwr9cj91t/)(http://s24.postimg.org/530cvfm35/IMAG0593.jpg) (http://postimg.org/image/530cvfm35/)
bravo Ks,bel lavoro ;)
tienici informati ;D
tanta robbetta nuova :-* :-* :-*
aspettiamo gli aggiornamenti!
ciaoo ;)
Dai Ks alla grande!tra poco toccherà a me :-X
(http://s21.postimg.org/bvvzfjgxf/IMAG0627.jpg) (http://postimg.org/image/bvvzfjgxf/) (http://s21.postimg.org/9q1ol1dgz/IMAG0652.jpg) (http://postimg.org/image/9q1ol1dgz/) (http://s21.postimg.org/7wyrwpsab/IMAG0656.jpg) (http://postimg.org/image/7wyrwpsab/) (http://s16.postimg.org/vm27ku6y9/IMAG0700.jpg) (http://postimg.org/image/vm27ku6y9/)
Finalmente dopo aver montato le cose essenziali ho provato ad accedere il bolide....ma niente....
la candela non fa la scintilla.....e ora? da dove comincio?
come si fa a controllare l'alternatore o il generatore d scintilla?
attendo ostre info
Guarda io di solito uso un sistema fin troppo banale
Sotto la sella ti prendi il malloppo dei fili che esce dallo statore poi sganci quello principale colore rosso e nero vi colleghi una lampada di posizione mettendo l altro cavo a massa sulla vite telaio
Scalci con forza
Se la lampada si illumina bene e tutto ok
Se fa una lievissima luce rossa allora devi verificare bene potrebbe generare poca corrente
Se non fa una cippa allora il problema é dello statore
con questo sistema, considerato che l'alternatore dal rosso/nero tira fuori oltre 100 V... se scalci troppo forte la lampadina ti scoppia in faccia...
;D
comunque è un sistema per capire se un alternatore è sicuramente rotto, basta non usare una lampadine troppo grande come vattaggio.
se però l'alternatore era buono prima dello smontaggio, difficile che si sia rotto a star fermo. certo, tutto può succedere, ma cercherei prima se le connessioni sono tutte ok...
ho provato a collegare il clacson e mentre scalcio si sente un accenno di suono, poi ho notatoche le luci della strumentazione si accendono.....questo non mi da la certzza che l'alternatore funzioni correttamente vero?
ciao anch'io sto restaurando il mio del 1993 ( ci siamo sentiti per email ) ( questo è il link del mio .....
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=46193.0 ) ma solo conservativo voglio che rimanga vissuta ;D ;D .
poi chissà tra qualche anno forse la rifaccio per bene.
buon lavoro
E bravo ksmart
Davvero tanta bella robba
Puoi dirmi come hai fatto a far tornare bello quel motore lucido e pulito? Sembra. Bellissimo dato chee anche io sto restaurando la mia del 94 vorrei sapere come hai proceduto grazie
E buon proseguimento :) ;)
Bella motard a giorni anche io inizio il restauro della mia '94! :) :)
Allora buon lavoro e diamoci le dritte!!
ciaooooooooo
per: motard73
il motore l'ho smontato tutto pezzo pezzo, poi ho utilizzato sverniciatore e spazzola per tutti i componenti escluso cilindro e testata che le ho dovuti necessariamente sabbiare perchè non riuscivo a togliere il nero dalle alette.
Consiglio...... prendere un contenitore in metallo, svuotare più confezioni di sverniciatore ed immergere completamente i pezzi da sverniciare.
Grazie per le info ksmart!!!!!!!!!!!!!!!
Per derapone......
È vero damose da fa che le belle stagioni stanno pe arriva' per qualunque cosa a tua disposizione.
Stiamo pure vicini e a Roma ci lavoro.......
UN SALUTONE A TUTTI GLI XERRISTI
:yezz:
Ragazzi mi serve un aiuto, non riesco a capire perché la candela della moto non fa la scintilla. Ho provato la bobina su un XR di un amico e funziona correttamente, i fili che partono dal cablaggio dello statore fino ai connettori della bobina sono ok.....qualcuno sa quanto deve misurare la resistenza degli avvolgimenti dello statore relativi ai fili nero e verde?
Hai provato a cambiare la candela?
Certo che ho provato......
Non è detto che sia solo la bobina c'è anche la centralina come organo di trasmissione di corrente alla candela l'hai controllata?magari prima di arrivare allo statore... 8)
Ciaooo
Ok ma mi sai dire come si controlla?
purtroppo la centralina non si può controllare: se ne monta un'altra sicuramente buona, e si prova. se la moto va, la tua è rotta, se non va, la tua è buona e devi cercare altro
Esatto ;)
Scusa ma non hai detto che la tua bobina l'hai provata si un'altra XR Di un tuo amico?
si Derapone82 ho controllato la bobbina ma non la centralina le prove le volevo fare sulla centralina....
...grazie gpsmax molto molto chiaro....
qualcuno mi sa dire se devo montare lo specchietto per fare l'iscrizione al registro storico?
Purtroppo caro ksmart l'unico modo è come dice il buon Max...procuratene una la "poggi" sulla tua e scalci verificando la scintilla...è l'unica altrimenti rischi di comprarne una per fare una prova senza essere sicuro che sia lei la casa della mancata accensione! ;)
Ciaoooo
Citazione di: motard73 il Gennaio 07, 2014, 09:17:07 AM
Grazie per le info ksmart!!!!!!!!!!!!!!!
Per derapone......
È vero damose da fa che le belle stagioni stanno pe arriva' per qualunque cosa a tua disposizione.
Stiamo pure vicini e a Roma ci lavoro.......
UN SALUTONE A TUTTI GLI XERRISTI
:yezz:
Ci credi che ho letto solo ora?sto fulminato!
E comunque si sbroghiamoci così ci facciamo una bella smanettata per Roma e na bella birozza!
NON VEDO L'ORA CHE ARRIVI L'ESTATE!!!
Ciao.
Prima di fare prove su prove con componenti prestati, controlla i fili e il connettore del pick-up.
Per esperienza, potrebbero essere danneggiati, controllali "strattonandoli" delicatamente uno a uno (i fili sono due) ,possono essersi danneggiati dentro la guaine e non si vede nulla.
E possibile che si siano danneggiati nel smonta*/monta.
A me e' successo e sono diventato pazzo a cambiare tutto, poi era solo un banale filo tagliato (pero'.. zero scintilla!) .
Facci sapere
Max
Grazie a tutti per le info.....intanto oggi go controllati i fili e mi sembrano tutti ok allora ho controllato
la resistenza come discritto sotto
(http://s28.postimg.org/5zjxucpjd/image.jpg) (http://postimg.org/image/5zjxucpjd/)
spiego quello ho fatto, magari non ho capito bene quello che c'è scritto in inglese:
Ho preso il cavo Nero-Rosso che viene dallo statore e l'ho collegato al cavo rosso del multimetro, ho preso il cavo nero del multimetro e l'ho attaccato ad un bullone......il valore che ho letto sullo strumento è stato 85 Ohm...confermate che deve essere compreso tra 230 e 320? qualcuno può misurare il suo??
Grazie mille....
la prova della resistenza col tester non dà un risultato assoluto... molto dipende dal tipo di tester usato per la misurazione, dalla carica della batteria interna del tester e da altri fattori.
certo, un valore di 1/3 del valore nominale è parecchio basso, ma non è certo che sia l'alternatore bruciato. anche se il sintomo potrebbe essere quello: ai bassi regimi va, come sale di giri la corrente non basta, la moto scoppietta e si ferma. e se la riaccendi, riparte subito e rifà il difetto.
se vuoi avere certezza, l'unica è costruirti l'adattatore di tensione di picco che descrivo nell'altro post. l'alternativa... montare uno statore sicuramente buono, e vedere se risolvi.