(http://img196.imagevenue.com/loc249/th_183206112_1455043_10201930730983694_406444030_n_122_249lo.jpg) (http://img196.imagevenue.com/img.php?image=183206112_1455043_10201930730983694_406444030_n_122_249lo.jpg)
ecco a voi la pacchianata che ho preso per ...logicamente riportarla...allo stato originale...compreso tafanario e fanalone Europa...con relativa iscrizione al registro storico per l'anno prossimo. il motore a mio parere gira bene...un frullino.. parte con facilità.
smontando smontando ho notato: perdita olio dal coperchio testa...nulla di preoccupante direi.. p stato rimosso il cavo del decompressore collegato alla pedivella (tutto il marchingegno mi è stato cmq consegnato) e il foro sul carter chiuso con una rondella o.ring e bullone. il mono che è stato montato fa letteralmente cagare...ma mi è stato dato che l'originale che farò rigenerare. per il resto a voi le immagini....
Da notare il portafaro del 400 america con due faretti alogeni! e quella copertura del serbatoio ...creata in vetroresina che non userò mai ..ma bella trovata ingegnosa.
la mascherina è la sixdays della Cemoto, non la USA
in tre ore scarse è a questo punto. ho recuperato l'ìmpianto elettrico al quale erano state aggiunte le frecce...e un commutatore chiave.
(http://img175.imagevenue.com/loc397/th_183329979_1455968_10201930941428955_371650715_n_122_397lo.jpg) (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=183329979_1455968_10201930941428955_371650715_n_122_397lo.jpg)
la cassa filtro è da sostituire...non ha + i fermi per gli attacchi a sgancio rapido..tantop meno il filtro aria..in spugna era mancante vi era solo la gabbia rompifiamma. userò la cassa filtro del 600 (ne ho una di scorta) ho visto che è uguale, ma devo sostiutire il collettore in gomma. sverniciare il gruppo termico....e riportarlo come in origine...con un buon sverniciatore...e poi lancia con acqua.
(http://img162.imagevenue.com/loc226/th_183368393_1425621_10201930942708987_2146317643_n_122_226lo.jpg) (http://img162.imagevenue.com/img.php?image=183368393_1425621_10201930942708987_2146317643_n_122_226lo.jpg)
la chicca del radiatore olio che ho sempre ammirato
notare la piega sul lato sx del telaietto..che sarà sistemata..oltre ad eliminare i supporti delle pedane saldati!!! una cosa che odio.
(http://img289.imagevenue.com/loc172/th_183407490_1461574_10201930942028970_126676617_n_122_172lo.jpg) (http://img289.imagevenue.com/img.php?image=183407490_1461574_10201930942028970_126676617_n_122_172lo.jpg)
Ciao ,
a me sembra solo un po' sporca...ma non messa male.Anzi sembra che di fuoristrada ne abbia fatto gran poco.
Il copriserbatoio in VTR è una chicca!!!
ciao
concordo, si presenta male ma invece è molto più ben messa di quanto appare ,bell'acquisto e buon lavoro!
chi lo vuole quella chicca di copriserbatoio?? fatemi un'offerta ;D magari lo regalo
ha qualche spruzzata di bomboletta di vernice sul telaio...ed ha una piccola ammaccatura sul fondo del telaio lato sx ma nulla di +
ma mi confermate che il canale del cerchio posteriore è piu stretto di quello del 600 anche se monta sempre la 110-100/18 di serie?
A Rain ma sta moto è nuovaaaa :P :P :P e che te pare un rottame questa? :P :P :P
sai che gioiellino che tiri fuori!!! ottimooooo :)
buon divertimento!
ciaoo ;)
peggiorarla esteticamente è impossibile, buon lavoro
BRUTTA FUORI BELLA SOTTO!!
BUON LAVORO :scooter: :scooter:
Citazione di: rainbowsix il Novembre 22, 2013, 15:01:08 PM
chi lo vuole quella chicca di copriserbatoio?? fatemi un'offerta ;D magari lo regalo
l'eco A-loop non è così orribile.. se mi paghi te lo porto via
Seguiremo con gusto le fasi del restauro :)
Citazione di: rainbowsix il Novembre 22, 2013, 15:01:08 PM
ma mi confermate che il canale del cerchio posteriore è piu stretto di quello del 600 anche se monta sempre la 110-100/18 di serie?
confermo: 1,85-18
ma il manubrio è quello originale davvero?... uuuuhhhhh... incredibile.
il devioluci invece sembra Yamaha... no? gli avranno cambiato lo spinotto.
Si si manubrio originale e condensatore del raddrizzatore ancora originale come il pignone da 13. Lo spinotto é uguale a quello originale. Da quello che vedo nella parte anteriore dell'impianto elettrico non sono state fatte modifiche.
Per quella che l'ho pagata...mi sembra un ottimo affare. Vediamo se riesco a pubblicare un video con il motore in moto così chi ha orecchio sul 250 mi da un parere. ..a me sembra ko..e poi con quella corona da 45 ha perso parecchio...specie poi con quel mono strano dietro..... :-X
per il devioluci: quello del 600 è identico.
...mi sembra che anche il copripignone non sia originale..per il resto mi sembra perfetta, ma il telaio è stato riverniciato...???
Il suo copri pignone é stato già recuperato dagli USA . Il telaio ha alcune spruzzate di bianco zona stivali e dove hanno saldato gli attacchi pedane che saranno assolutamente rimosse. Ha una piccola ammaccatura nel sotto telaio motore ma proprio piccola. Il devioluci anche quello già recuperato. Ho già adocchiato i Fianchetti dagli USA usati da ripristinare con poco. Parafango post ho quello del 600 sia con fanale Usa che tafanario, ho il fanale anteriore europa ma prospetto di farla comunque vers. USA .il serbatoio cercherò di ripristinarlo. Per la grafica il Webbo ha replicato quella del 94?
si, anche se l'arancio non è propriamente fluo..
bee mandami una immagine valutiamo.
Sto aspettando una marea di ricambi usati dagli USA. Il telaio é già sabbiato e in attesa di catoforesi e verniciatura a polvere. I coperchi del motore laterali già sabbiati e pronti per essere riverniciati. Scarico sabbiato e tutto in attesa di essere riverniciato. Il motore ha una trasudazione dal coperchio testa quindi é d'obbligo guarnizione nuova anche logicamente a quelle dei carter laterali..specie quella lato frizione che era non so di quale sottomarca....da fare schifo. Un po' di oring e paraolii e ci dovremmo essere.
Devo solo capire come si rimonta il meccanismo del de compressore al pedale che ë stato inspiegabilmente eliminato..in attesa del manuale di officina oltre oceano
(http://img200.imagevenue.com/loc597/th_641340276_IMG_2681_122_597lo.JPG) (http://img200.imagevenue.com/img.php?image=641340276_IMG_2681_122_597lo.JPG)
Ciao rainbow,
se l'albero a cammes non è originale(hotcams o simili) il deco automatico non si può montare....forse è questo il motivo....
Eddio
qualche immagine per noi altri malati??
daiiii Rain :-* :-* :-*
ciaoo ;)
dai dai ha ragione Tommy!!
Citazione di: EddioGaddy il Dicembre 11, 2013, 20:12:09 PM
Ciao rainbow,
se l'albero a cammes non è originale(hotcams o simili) il deco automatico non si può montare....forse è questo il motivo....
Eddio
Eddioooo... me caschi su 'sti particolari?...
la moto di Rainbow è un '94, non ce l'aveva proprio, il decompressore sull'albero a camme...
;)
mammamiabella che errore.....mi era proprio sfuggito che la moto in questione è una pre '96...
Eddio
Max poi ti chiamo per il discorso del ri montaggio del cavo e del sistema del decompressore. Oggi vado a vedere il telaio in che condizioni di lavorazione é. Comunque su Bari mi sembra un ottimo rapporto qualità prezzo.
ed ecco a voi qualcosetta già pronta per essere riverniciata.
(http://img182.imagevenue.com/loc467/th_641560276_IMG_2701_122_467lo.JPG) (http://img182.imagevenue.com/img.php?image=641560276_IMG_2701_122_467lo.JPG)
telaio pronto e riverniciato a polvere.
carter pronti per essere riverniciati., insieme ad altri piccoli particolari.
(http://img264.imagevenue.com/loc64/th_641729987_IMG_2702_122_64lo.JPG) (http://img264.imagevenue.com/img.php?image=641729987_IMG_2702_122_64lo.JPG)
(http://img295.imagevenue.com/loc163/th_641764648_IMG_2682_122_163lo.JPG) (http://img295.imagevenue.com/img.php?image=641764648_IMG_2682_122_163lo.JPG)
fantastico...
conoscendoti... mi sa tanto che rosicherò...
:D :D :D
verrà più bella della mia...
:-* :-* che figata!!
Dopo le feste toccherà a me...nn vedo l'ora!
ho preso un po di plastiche dagli USA nuove. parafango anteriore, paramani, filtro aria, kit fanale posteriore america, slitta catena, cavo frizione. calcolando che ho speso con spedizione circa la metà...di Honda Italia. speriamo che mi scrivano sul pacco un valore di almeno 50 dollari..cosi non mi saccagna la dogana.
ora mi serve un po di oring paraolii, guarnizioni laterali. e ho deciso di far sabbiare il coperchio testa...logicamente smontando tutti i bilanceri ecc ecc...e nell'occasione controllo il tutto. per l'esterno della testa e del cilindro andrò con dremel....e spazzolino.
Max per quel tubo storto del telaietto...che dici tento con il crick.....di allargarlo??..
beh, puoi provarci, ma mannaggia... dovevi farlo prima di sabbiare e cataforesizzare il telaio...
però occhio: puntalo nei pressi dell'attacco ammortizzatore, in un punto dove si uniscono i tubi, dove il telaio è più robusto. e se non viene subito, non insistere... rischi di far peggio: un telaio in tubi è una struttura unica, se tiri da una parte, cede da qualche altra parte, non si scappa.
io addirittura proverei con un blocco di legno ed una mazzetta, meglio se poggiando quel montante su una superficie piana... e robusta.
ma ripeto: se viene senza insistere, bene, altrimenti lascia perdere sennò rischi di piegare qualcos'altro.
quella piega è probabilmente dovuta alla pedana del passeggero che si è chiusa per una caduta, il tipo non se n'è accorto e ci è andato a fare motocross... ed al primo salto, il forcellone chiudendosi ha forzato sulla pedana, che ha spinto sul tubo e l'ha piegato.
credo sia l'unica spiegazione, difficile piegare così un tubo del telaio in una caduta.
non so se farlo e come farlo...ho una paura...valuterò...martedi...firma della verniciatura....un'latra cosa che ho notato è che hanno storto l'attacco del rullo che limiterebbe l'estensione della parte superiore della catena di trasmissione....poichè probabilmente il tuno piegato...lo avrebbe messo in contatto con il mono.....e devo vedere anche sta rottura di balle.
Citazione di: gpsmax il Dicembre 12, 2013, 21:24:30 PM
fantastico...
conoscendoti... mi sa tanto che rosicherò...
:D :D :D
tanti complimenti anche da parte mia!! e buon lavoro!
ciaoo Rain ;)
santo crick Audi/VW abbiamo addrizzato il tubo del telaio e come prevedevasi...dove era stato saldato un po si è criccato e vai di saldatore e problema risolto...e ora si parte con la verniciatura a polvere.
smontato il coperchio testa....e ho trovato questa sorpresina...la sede della filettatura del perno centrale ( ne hanno usato uno europeo.......probabilmente di diametro leggermente + grande) ha sue piccole crepe ai lati..giudicate voi....potrebbero esserci problemi???
e anche i bilanceri....non sono messi benissimo...mentre l'albero a camme sembra ok. Ora sto cercando di recuperare 4 bilanceri Kibblewhite dagli USA ma vedo che vanno a ruba...e devo cambiare anche i perni di regolazione per le valvole...che sono usurati.
mi sa che una guardata al pistone la faccio anche perchè non so cosa abbiano messo sotto e perche la guarnizione fra cilindro e testa è stata messa usata....e a sto punto devo portare il motorino a un amico in Honda che mi effettuerà sto controllo. cmq dai fori di scarico non ci sono depositi oliosi. il tipo che l'aveva prima mi ha detto che aveva rifatto da poco gommini valvole e smerigliatura delle stesse...
(http://img176.imagevenue.com/loc123/th_642162896_IMG_2687_122_123lo.JPG) (http://img176.imagevenue.com/img.php?image=642162896_IMG_2687_122_123lo.JPG)
beh, la crepa la farei saldare, metterei un prefiletto e me lo dimenticherei.
hai visto che poi alla fine il telaio l'hai sistemato?... ;) sò cinque minuti de paura...
ma se non fai caxxate a sproposito, viene bene. al limite, mettici un triangolino di rinforzo, era una modifica tipica che si faceva all'epoca sui 250 e sui 600, molti anzi la facevano preventivamente senza aspettare che si rompesse il telaio.
la testa tirala giù sicuramente: con una guarnizione usata, prima o poi perderebbe comunque. ora ci stai, ne vale la pena.
scusate l' OT ma visto che siamo qui , chi meglio di voi può rispondermi :)
sul telaio del 600 si riuscirebbe col crick ad allargare la zona fulcro del forcellone?
grassie ciaoo ;)
Difficile... C'è una traversa subito sotto... Che fai, la tagli e la allunghi?
Manco con una pressa da carrozziere ci si riesce, secondo me rovini un telaio e basta.
Se lo vuoi allargare, devi prevedere un intervento più accorto e pensarci bene. Tieni anche presente che un telaio, se muovi da una parte, qualcosa si muoverà da qualche altra parte, è tutto collegato. Non puoi solo spostare una parte e punto.
Quello che ha fatto Rain invece è stato ripristinare le quote originali, quindi no problem, non si deforma niente, anzi...
ho avuto solo enduro. ed ora ho un Dominator come scooter. E questo post è scritto con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1), quindi scusate gli errori...
ricevuto forte e chiaro Rogger :)
hai tolto ogni mio dubbio Max, thanks a lot..
ciaoo ;)
Ma si la testa tiriamola giù anche se mi ha garantito che ha rifatto i gommini valvole di recente e quindi non li toccherei . Voglio vedere il pistone che cosa ha sotto...e le condizioni...ma credo sia ok in quanto non vedo depositi oliosi dai fori di scarico ma solo fuliggine.Magari ci metto un wiseco maggiorato. Accettiamo consigli.
se non smonti le valvole, i gommini restano buoni, quindi no problem. però le valvole le proverei, un pò di benzina dentro ai condotti e guarda se perdono... e se perdono, tanto vale vedere bene perché perdono.
al 250, se sfiatano le valvole, le sedi si scaldano ancora di più e alla fine spaccano la testata come è successo a me. nei 600 c'è più materiale, il problema è meno evidente.
se ti dovessero servire, ho una guarnizione testa ed una cappellotto che mi avanzano, nuove. se non vuoi comprare la serie, e non smonti il cilindro, fatti sentire in PM.
Seguo appassionatamente il tuo restauro.... buon lavoro!!
Revisiona la testata...meglio.
Se il meccanico che ha chiuso la termica con una guarnizione usata e che se nè è fregato del danno (o magari è lui che lo ha causato) è lo stesso che ha fatto la revisione....bhè...chissà che bella revisione che ha fatto.
Grazie Max procedo allo smontaggio ma mi limito al gruppo termico. La distribuzione é buona quello é verificato e anche le camme. Direi di controllare il pistone e vedere che fare. Direi al max un wiseco maggiorato.
Citazione di: fabioxr1987 il Dicembre 19, 2013, 00:51:05 AM
Seguo appassionatamente il tuo restauro.... buon lavoro!!
Idem con patate!complimenti rain!!!
non avevo preventivato l'apertura del gruppo termico in quanto cmq il motore gira bene. però aperto il coperchio testa l'appetito viene mangiando ma mi blocco all'apertura del termico altrimenti la cosa diventa sconveniente.
motore pronto per essere portato in Honda da un meccanico che ha l'appalto sulle moto della PS...vediamo come mi tratta...il vecchio che mi rifece quello dei due 600 XR e TT non si è comportato bene ultimamente...
(http://img213.imagevenue.com/loc998/th_184493432_IMG_2610_122_998lo.JPG) (http://img213.imagevenue.com/img.php?image=184493432_IMG_2610_122_998lo.JPG)
concorso a premi! che cosa hanno fatto di strano a questo gruppo termico??? :o :hmmm: monta cmq una maggiorazione a 0.25 originale...e il cilindro è in ottime condizioni. se avessero fatto la stessa cosa a un CRF250 sarebbe esploso alla prima accellerata... :o
pensavo che l'ignoranza di alcune persone.....non arrivasse a questo...
cmq ecco il telaio ritirato che devo rifinire dove è stata fatta la saldatura al telaietto lato sx. e le altre parti sabbiate.
(http://img188.imagevenue.com/loc197/th_641946433_IMG_2700_122_197lo.JPG) (http://img188.imagevenue.com/img.php?image=641946433_IMG_2700_122_197lo.JPG)
Bella! Ne verrà fuori un gioiellino! Unica cosa mi sa che ti toccherà carteggiare la parte del manubrio dove monta l'acceleratore io con la mia 600 l'avevo verniciato e non entrava o se entrava poi rimaneva tirato perché non scorreva per il ritorno. Una bella carteggiata, wd40 e ho risolto.
... ops...
pistone girato, caxxo... ma c'è scritto, porcapaletta...
mi sa che ti conviene prendere un kit guarnizioni smeriglio... va sempre a finire così... ;D uno fa cucù nel coperchio valvole "giusto per vedere se tutto è apposto..." e si trova a cercare gli ingranaggi del cambio in giro per ebay...
però mannaggio, hai sfilato il pistone dal cilindro. mò ti tocca cambiare le fasce. se sfilavi lo spinotto senza far uscire il pistone, potevi girarlo di 180°, poi cambiavi le guarnizioni e rimontavi.
... mi sa che t'ha preso il furore sacro... a vedere il pistone girato...
:D
Come si fa a sbagliare! Vediamo se le fasce le cambiamo . Per il cambio quello. Il tipo non lo ha toccato minimamente... Quindi va bene e non lo tocco. Nuovi aggiornamenti
Fatta la spesa , bilanceri kibblewhite, guarnizioni complete di concorrenza da ebay.com già prese per il 600 e mi sono trovato bene. Altra roba tipo paraoli e altre cosette li prendo originali per il costo accessibile. Presi i Fianchetti originali proprio del 94 in ottime condizioni e anche la mascherina usa . Ora sono inattesa di tutto il resto e vediamo cosa arriva.
le fasce cambiale, e fai dare una lucidata in rettifica al cilindro. se sfili le fasce, non riuscirai mai più a rimetterle esattamente come prima. risultato: fumosità e consumo d'olio, almeno finché le fasce non si riassestano... se mai lo faranno.
il cielo del pistone è messo benissimo, si vede che è stato montato da poco. comprati una serie di fasce originali +0,25 e la pianti lì togliendoti i dubbi.
io mi fido sempre poco delle fasce smontate e rimontate su cilindri che hanno lavorato, anche se poco (sui 4T... sui 2T c'è il fermo, quindi...)
... comunque è fantastico che sei riuscito a trovare i fianchetti del '94...
;D
Mannaggia ma secondo colui che ha montato il pistone IN per cosa sta?
Tutto sommato si..come dice Max il pistone si vede che ha proprio poca usura sembra aver fatto pochissimi km...e menomale che le scarpette delle vavole non incidono troppo (si fa per dire) sulla loro apertura altrimenti tra le cose vecchie di capodanno tiravi dalla finestra pure il tuo motore :D :D
Buon lavoro Rain!
per i paraoli, occhio: quello del pignone va inserito dall'interno. se non apri il motore, non puoi cambiarlo.
Si le fasce sono in preventivo . Il cilindro é perfetto si vede rettificato da poco. Per il paraolio pignone lascio il suo poiché non ha trasudazioni e tanto meno non ho intenzione di aprire il monoblocco in quanto non ne sento la necessità . Probabilmente cambio i gommini valvole...essendo presente nel kit di guarnizioni ....anche se penderò quelle della parte termica originali poiché non voglio avere rischi di rogne con quelle di concorrenza e riaprire tutto. Se interessa mi avanza un fianchetto sx originale in buonissime condizioni..preso in più su un'altra asta. Certo che mi sta arrivando una caterva di pezzettini a casa ;D
Citazione di: rainbowsix il Dicembre 12, 2013, 08:25:56 AM
Max poi ti chiamo per il discorso del ri montaggio del cavo e del sistema del decompressore. Oggi vado a vedere il telaio in che condizioni di lavorazione é. Comunque su Bari mi sembra un ottimo rapporto qualità prezzo.
certo di fare cosa gradita a molti, ecco le pagine del manuale dove si descrive l'alzavalvole sul coperchio della testata:
(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/spiccie/out0016.jpeg)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/spiccie/out0018.jpeg)
la spina d'acciaio che si vede nella foto è conica, quindi una volta inserita si blocca e non esce più. per sfilarla, vale tutto...
io generalmente uso una lunga tenaglia da carpentiere, e faccio leva su un blocchetto di legno che appoggio al piano del coperchio. se non viene, meglio scaldare il coperchio.
Grazie Max quel perno già estratto. Domani ci sentiamo per quel l'altra cosa. Però ho notato che è davvero un bel motorino il 250 una bella chicca dell'epoca.
tutti i motori XR, a modo loro e rispetto a ciascuna epoca di immissione sul mercato, sono i precursori di molte soluzioni che poi si sono viste sul resto della produzione mondiale di altre marche (vedi il motore Rotax della Pegaso a valvole radiali).
Honda ne ha mantenuto le prestazioni abbastanza plafonate per questioni di mercato, in USA la gente voleva le play bike, ma se ci metti mano c'è molto spazio di miglioramento delle prestazioni.
... sempre mantenendo l'affidabilità XR, ovviamente...
Max se solo quel 310 fosse stato completo....mi sarei lasciato trascinare nel buco nero ....... ;) .....e poi chi le compra il box doccia x il secondo bagno e la console x il soggiorno a mia moglie?????
aggiornamento lavorazione palstiche che ve ne pare?
(http://img149.imagevenue.com/loc462/th_184157759_IMG_2838_122_462lo.JPG) (http://img149.imagevenue.com/img.php?image=184157759_IMG_2838_122_462lo.JPG)
il blu lo hai verniciato ?
plastica adesiva da ferramenta..e taglierino, ....e mi sono accorto che ho bisogno degli occhiali da vicino....a 42 anni.... :-X..totale spesa 4 euro.
siamo in due
devo dire che ho sudato col phon con laiuto di mia moglie nell'applicarla sul fianchetto dx..
Complimenti .... e meno male che tu servono gli occhiali !! :o
Razzo
Ottimo lavoro complimenti .
Riguardo gli occhiali ... beh a 54 anni è difficile vedere anche con gli occhiali :-\
Ciao Ugo
mi associo ai compliments per il fianchetto dx... so cosa vuol dire...
il mio l'ultima volta mi sono stufato e l'ho fatto in 2 pezzi. tanto il mio è nero opaco, e non si vede ;)
...
mi associo anche agli occhiali... avrete visto la foto del Malkovic che lavora la testata nel topic della moto del Salvia...
:D
Qualche piccola grinze tra c'é ma non si vede sul fianchetto dx. Visto Max che bel paio di occhiali. Comunque quando poi mi rimetto a montare la sera sto a pezzi...
smontato tutto il prolink, controllati i cuscinetti e sono tutti ok,dopo una bella lavata con petrolio bianco. il mono verrà mandato in revisione anche se non era male..ma ha il tampone fine corsa..sbriciolato, l'asta ha la cromatura perfetta. il forcellone , non in foto, ripulito con carta fine da 800/1000 e acqua ed è abbastanza presentabile...lo vedrete in seguito.
(http://img101.imagevenue.com/loc66/th_184048883_IMG_2847_122_66lo.JPG) (http://img101.imagevenue.com/img.php?image=184048883_IMG_2847_122_66lo.JPG)
Non è che niente, niente tra un po' in questo forum comparirà la sezione geriatria? ???
Complimenti per il restauro!
Wow Rain anche io ho fatto la tua stessa trafila anche il mio mono perfetto ma lo porto comunque a revisionare ;) buon proseguimento!
fai verniciare anche la molla?
ma si potrebbe sostituire il condotto del bombolino in gomma con uno in treccia?
che benefici porterebbe?
ciaoo ;)
si, si potrebbe... ma si perderebbe l'originalità. i vantaggi sono che il tubo in gomma trecciata un pò di effetto "polmone" lo fa sempre, e ne risente lo smorzamento in compressione perché il registro sta dopo il tubo, sul serbatoio separato.
se il tubo si "gonfia" invece di forzare l'olio a passare attraverso il registro di compressione, lo smorzamento diminuisce all'inizio, per poi tornare normale se la sollecitazione persiste. quindi, ad esempio in mulattiera, sui sassi, il registro lavora poco e il tubo sta lì a fare "gonfia-sgonfia".
effetto polmone, appunto. non è un problema gravissimo, ma se si cerca il pelo...
8)
Ci sto pensando a far riverniciare la molla....ma se mi chiedono un botto lascio stare così come sta. Il tubo non lo cambio. Ma prima di spedirlo devo attendere un po
Io la faccio ;)
aggiornamento gruppo termico. le fasce sono ok, basta una lucidata al cilindro ed eviteremo possibili problemi di usura prematura..., il pistone era stato cambiato da poco anche se montato al contrario... :-X,
la sede del perno centrale della testa era sfilettato....poichè era stato messo un perno non suo tanto da provocare due micro crepe...che sono state saldate...da chi sa fare il suo lavoro. Che ne pensate del lavoro ?
dopo la sabbiatura di tutto il gruppo termico ci è proceduto a verniciatura anticalore 800°C dello spessore pari a un velo..quindi molto leggero.
imageshack.....è a pagamento...da oggi..
(http://img284.imagevenue.com/loc188/th_771272180_IMG_28631_122_188lo.JPG) (http://img284.imagevenue.com/img.php?image=771272180_IMG_28631_122_188lo.JPG)
(http://img254.imagevenue.com/loc532/th_771483465_IMG_28641_122_532lo.JPG) (http://img254.imagevenue.com/img.php?image=771483465_IMG_28641_122_532lo.JPG)
Faigata ....
Razzo
Bello quel cilindro sembra news news :-*
Ciao Rain!l'avevo gia visto ma dal cell e devo dire che dal pc è tutta un'altra cosa....
Molto bello anche cosi ci piaceeeeeeee!
Se ti mando il mio num in privato mi manderesti una foto della bomboletta in modo da vedere la marca così vedo se riesco a trovarla qui a Roma?Grazie mille! ;) :)
verniciato pedane, pedali ecc ecc...e anche il forcellone.....lo so lo so...quello è grezzo in origine...ma purtroppo quelle maledette pedane passeggero che ho buttato nel rudo....hanno solcato un lato e ho dovuto stuccare carteggiare e verniciare con effetto alluminio..non male come risultato ..a breve inserisco altre foto. ;)
le pedane come le hai verniciate?
le mie dopo poco hanno perso tutta la vernice (le avevo verniciate con la semplice bomboletta ::) ::) ::))
originali sono fatte a polvere, ma anch'io gli passo una sbombolettata nera una volta l'anno... e sono sempre belle...
;D
tanto, le pedane ci vai su con gli stivali pieni di fango... durano poco come nuove, anche se le fai verniciare alla NASA...
ah ecco... volevo capire se verniciando diversamente magari si otteneva un risultato diverso.
Cmq.. aspettiamo le foto allora
sabbiatura e verniciate a nitro semiopaco.poi posto una foto.
bel lavoro! :mano:
per il gruppo termico va bene il grigio alluminio alte temperature?
però sulla bomboletta che ho in casa non son specificati i °C di resistenza..
comandi a pedale e pedane sabbiate e verniciate...e impianto elettrico pulito sgrassato e revisionato. carburatore smontato pezzo pezzo e pronto per essere riassemlato con sostituzione di tutti i particolari usurati. però mi sembra che uno dei nuovi getti sia sensibilmente minore di quello originale.
(http://img103.imagevenue.com/loc1067/th_331519611_IMG_29001_122_1067lo.JPG) (http://img103.imagevenue.com/img.php?image=331519611_IMG_29001_122_1067lo.JPG)
(http://img293.imagevenue.com/loc164/th_331611274_IMG_29011_122_164lo.JPG) (http://img293.imagevenue.com/img.php?image=331611274_IMG_29011_122_164lo.JPG)
(http://img139.imagevenue.com/loc421/th_331691383_IMG_28991_122_421lo.JPG) (http://img139.imagevenue.com/img.php?image=331691383_IMG_28991_122_421lo.JPG)
Grande Rain anche io ho fatto verniciare tutti i comandi e le pedane adesso devo pulire e ripassare l'impianto...che palle :-\
Ciaoooo buon proseguimento
se non è rovinato, il getto vecchio va benone, i getti non hanno usura.
Non sembra rovinato. Il minimo e il max di serie quanto misura?
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=46037.0 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=46037.0)
8)
in attesa di ritirare il motore....quasi pronto...dopo una bella revisione alla termica e verniciatura...anche dei carter, si inizia a montare impianto elettrico, cassa filtro e altre cosette. Se nn ritiro il motore e il manuale d'officina non posso rimontare e cambiare molti particolari con un kit revisione della Moose il carburatore.
e grazie al mitico Webbo ora a fare lo spaccone in giro per la Tunisia, arrivati anche gli adesivi, anche se ho anche gli originali per un altro serbatoio, con un'aggiunta di due repliche che Dall'ara.
(http://img284.imagevenue.com/loc467/th_196914988_IMG_29231_122_467lo.JPG) (http://img284.imagevenue.com/img.php?image=196914988_IMG_29231_122_467lo.JPG)
(http://img276.imagevenue.com/loc41/th_197045596_IMG_29241_122_41lo.JPG) (http://img276.imagevenue.com/img.php?image=197045596_IMG_29241_122_41lo.JPG)
(http://img240.imagevenue.com/loc136/th_197195700_IMG_2929_122_136lo.JPG) (http://img240.imagevenue.com/img.php?image=197195700_IMG_2929_122_136lo.JPG)
Queste sone proprio le grafiche che piacciono a me per il 600...le '94! :-*
Rain mi fai una scansione degli adesivi dall'ara? ;)
lavoretto di verniciatura....allo scarico...anche se per il terminale non mi convince poichè il nero non è tanto scuro...cosa che invece va bene per i collettori..., quindi vedrò al momento del montaggio se dovrò rifarlo col nero alte temperature che si trova facilmente in ferramenta.
(http://img137.imagevenue.com/loc167/th_972350421_IMG_29581_122_167lo.JPG) (http://img137.imagevenue.com/img.php?image=972350421_IMG_29581_122_167lo.JPG)
(http://img198.imagevenue.com/loc557/th_972442711_IMG_29591_122_557lo.JPG) (http://img198.imagevenue.com/img.php?image=972442711_IMG_29591_122_557lo.JPG)
dopo tanto olio di gomito ecco a voi con grafiche originali..ancora con il trasparente protettivo che verrà tolto una volta montato sul telaio.
(http://img185.imagevenue.com/loc396/th_582444660_IMG_3033_122_396lo.JPG) (http://img185.imagevenue.com/img.php?image=582444660_IMG_3033_122_396lo.JPG)
ci piace!!!! :-* :-* :-*
ciaoo ;)
ecco gli ultimi aggiornamenti, col motore dopo la revisione del gruppo termico, gommini valvole, guarnizioni, pistone montato nel verso giusto, bilancieri nuovi kibblewhite di cui due ci hanno fatto penare poichè le tolleranze erano maggiori e il foro minore...e quindi via di carta abrasiva...
(http://img37.imagevenue.com/loc111/th_175863917_IMG_30441_123_111lo.JPG) (http://img37.imagevenue.com/img.php?image=175863917_IMG_30441_123_111lo.JPG)
motore montato sul telaio insieme ad altri accessori.
(http://img275.imagevenue.com/loc576/th_175955376_IMG_30461_123_576lo.JPG) (http://img275.imagevenue.com/img.php?image=175955376_IMG_30461_123_576lo.JPG)
(http://img121.imagevenue.com/loc524/th_176048429_IMG_30481_123_524lo.JPG) (http://img121.imagevenue.com/img.php?image=176048429_IMG_30481_123_524lo.JPG)
Magnifico lavoro Raimbowsix
Ciao Ugo
ci sono delle chicche che vorrei montare specie la strumentazione digitale del 350 americano ma vedremo la fattibilità.
... ma non eri tu quello che "...gli dò solo una rinfrescata e poi la vendo..."?
altro che rinfrescata... stai più impallinato di noi. gran bel lavoro, comunque.
8)
Max vediamo se insegno a mia moglie a usare la moto a marce... :P la sto introducendo...nel tunnel...poi se si riesce a vendere si vende...oppure un giretto nella campagne intorno al paesello..non sarebbe male..
così si fa!!! bravo Nicola!
ciaoo ;)
sospensioni completamente revisionate, i paraolio sono ancora in ottime condizioni. Questa forcella anche se originale era usata su una moto usata all'epoca nel campionato regionale pugliese....così anche il mono che è stato rigenerato totalmente.
(http://img104.imagevenue.com/loc73/th_886799252_IMG_30641_122_73lo.JPG) (http://img104.imagevenue.com/img.php?image=886799252_IMG_30641_122_73lo.JPG)
veniamo nuovamente a noi. ritornato a casa il monoammortizzatore revisionato...l'unico neo...il tappo di chiusura/parapolvere...è stato tolto...per cambiare gli oring...e purtroppo non era recuperabile...quindi mi devo inventare qualcosa per sostiturilo. ottimo lavoro nel complesso. sostituiti oring, tampone di fine corsa e ricaricato il tutto. tutti i leveraggi del prolink sgrassati reingrassati e rimontato. il forcellone a causa del fulcrum e di un segno lasciato dalla pedana sx posteriore è stato stuccato con pasta x alluminio e riverniciato ,con una base di primer, con un velo di grigio alluminio...e i risultati non sono male..direi. rimontate le canne forcella dopo una belle revisione e olio da 15W motul...con soffietti nuovi CIRCUIT non male come prodotto vediamo la loro durata.
particolarti del mono...i particolari sono la mia malattia...quindi adesivi con indicazioni e logo KYB nuovi .
(http://img227.imagevenue.com/loc72/th_131751956_IMG_30861_122_72lo.JPG) (http://img227.imagevenue.com/img.php?image=131751956_IMG_30861_122_72lo.JPG)
(http://img203.imagevenue.com/loc104/th_131847518_IMG_30871_122_104lo.JPG) (http://img203.imagevenue.com/img.php?image=131847518_IMG_30871_122_104lo.JPG)
prossimo step montaggio delle ruote...e poi dei freni...intanto si consuma WD40 a litri.
(http://img178.imagevenue.com/loc124/th_131942780_IMG_30891_122_124lo.JPG) (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=131942780_IMG_30891_122_124lo.JPG)
che spettacolo!!!!! ;) ;) ;)
e la prima volta che mi sposto dalla sezione 600, sei bravissimo Complimenti!!!
Ottimo ottimo ottimo lavoro
e te avresti poi il coraggio di venderla dopo avertela coccolata così ???!!!
Ciao Ugo
la venderò non la svenderò...quindi male che vada rimane qui....e poi mi ridedicherò al 600...purtroppo ho duvuto vendere il 650 l'anno scorso....e so cosa si prova...
;)
Spettacolo!!!
Bellissima! !!
Inviato dal mio GT-P3100 utilizzando Tapatalk
... ma il mono del 250 non era uno Showa?...
???
Max!!!!!! Mi deludi era un kayaba! :D
aggiornamento...direi di riuscire a finirla per la settimana......prima verrà allestita versione Europa e manubrio originale per foto FMI e poi versione definitiva america con manubrio renthal.
:)
(http://img206.imagevenue.com/loc581/th_474405686_IMG_3103_123_581lo.JPG) (http://img206.imagevenue.com/img.php?image=474405686_IMG_3103_123_581lo.JPG)
fai sempre dei bei lavoretti....
PIGNOLO che non sei altro ! ;D
Ritornata agli antichi splendori ... complimenti per l'ottimo lavoro 8) ... non vedo l'ora di vederla finita
Ciao Ugo
Man mano che rupi monto trovo altre beghe..... Un cavo acceleratore é quasi alla frutta...e io honda costa 35€!!!!!!! + IVA! Di cui uno nn disponibile.....
Mi sa che lo devo rifare recuperando la guaina. Grazie per i complimenti.
Wow bel lavoretto Rain!
dopo una maratona pomeridiana direi che il grosso è fatto...c'è da mettere quella benedetta molla del cavalletto...e mi sa che nn sia la sua..., la copertina della sella...è arancione invece del rosso scuro della serie 94...maledetti neozelandesi....mi devo attivare per farne fare una ora che ho il logo da sfruttare, per le foto FMI dovrò montare il faro Europa, ..e poi passerà definitivamente serie America fanale posteriore compreso e manubrio renthal.Ho una difficoltà con un cavo dell'acceleratore troppo lungo....e forse è della serie successiva,...., per il resto cìè da settare e regolare per bene..non l'ho accesa ancora...
(http://img23.imagevenue.com/loc99/th_585516317_IMG_31071_123_99lo.JPG) (http://img23.imagevenue.com/img.php?image=585516317_IMG_31071_123_99lo.JPG)
(http://img20.imagevenue.com/loc94/th_585829943_IMG_31091_123_94lo.JPG) (http://img20.imagevenue.com/img.php?image=585829943_IMG_31091_123_94lo.JPG)
(http://img129.imagevenue.com/loc1016/th_585955928_IMG_31081_123_1016lo.JPG) (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=585955928_IMG_31081_123_1016lo.JPG)
(http://img175.imagevenue.com/loc475/th_586058491_IMG_31101_123_475lo.JPG) (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=586058491_IMG_31101_123_475lo.JPG)
Grande Rainbowsix ... ma che fai turni forzati ?
Complimenti per lo splendido lavoro.
Ciao Ugo
eccellente :-*
Turno forzato in quanto non ho ancora pagato colui che mi ha revisionato il gruppo termico....dicendomi provala e poi ci sentiamo..quindi x correttezza...
Come dicevo devo sistemare alcuni dettagli ,tipo cablaggi, liquido freni, ingrassare il pro link con l'ingrassatore, sistemare il tutto...e provarla...., (cazz....mi sono dimenticato di mettere l'olio!!!!!!!) ??? Devo provvedere al più presto
bel lavoro... non ci aspettavamo niente di meno della perfezione...
8)
;)
Spettacolo!!!
Max alla perfezione non c'è mai fine bisogna affinare alcune cose
Max ma é normale sul 250 che il cavo A dell'acceleratore sia molto più lungo del B??? E che le piastrine blocca collettori di scarico quando si avvitano i bulloni sulla testa flettono determinando l'inclinazione dei bulloni stessi....non avvitandosi dritti sui perni ai lati dei fori di scarico?
no, mi pare che i cavi siano entrambi uguali, forse una roba di 1-2 cm di differenza.
e si, se avviti troppo stretti i dadi, i prigionieri si flettono (sono da 6 mm). per ovviare, monta guarnizioni nuove e tirale solo il giusto, non serve ammazzarle.
Ma che favola!!!!
Grande Rain bellissima!
Max il cavo tirante A é più lungo di almeno 15cm rispetto al B .....mi sa che non sia originale ma di un'altra moto anche x il fatto che le testine sono differenti....dovrò accorciarlo e sostituirlo. Per i prigionieri quelli sono già storti ,ho provato a metterli sotto una pressa con scarsi risultati , ora provo a metterli al contrario sempre con la freccia indicata all'insù o sbaglio? Le guarnizioni in rame logicamente sono nuove.
mò ho capito... scusa... ;D pensavo dicessi i prigionieri, ma tu intendevi le flange ovali che bloccano i tubi... ops...
io quelle le ho addrizzate a martellate... una rondella sotto alle due estremità, dove ci sono i fori per i prigionieri, e giù bang bang bang... ora le mie sono belle dritte
:D :D :D
il cavo invece è sbagliato: i miei sono diversi di una roba di millimetri, non 15 centimetri... :(
Mi ci vuole un martello bello grande da fabbro.....che nn ho....e ora cerco il fabbro.... Il cavo é lungo una cifra e ora lo rifaccio io.
io ho usato la mazzetta da 5 kg...
8)
si usa poco in officina, ma a volte fa proprio comodo... ;D
per gli aspetti tecnici continuate qui, grazie
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=47002.0
Provata per 5 km no. Male in effetti ai bassi é un 250 ma poi lo si sente che frulla..., c'è da sistemare un po' le sospensioni come regolazioni e far si che le pasticche dei freni prendano forma sui dischi. Molto leggere parte a secondo colpo...un bel rumorino di scarico. Anteriormente la moto saltella ma probabilmente é la gomma che é rimasta sfoglia x circa 10 anni.....
la guida cambia tanto tra un 600 ed il 250, qui bisogna farla girare molto più alta, non si va via di coppia come sulle moto a cilindrata piena.
ma i 25 cavalli sono sufficienti a farla salire ovunque... comunque...
apprezzerai la maneggevolezza e la leggerezza, è una piuma e gira su un francobollo, ma nonostante questo lo sterzo sbacchetta poco in velocità, basta solo stringere bene il manubrio.
Ho notato che saltellava.....anteriormente...aveva la gomma gonfia a 2.1!!!! Ora é a 1.1 e devo provarla....e il freno anteriore...con la leva che faceva un gioco strano e irregolare nella frenata.?.lo spurgo lo ha fatto la Honda.....però da fermo nel box ho pompato varie volte ed é decisa la frenata. Montate pasticche anteriori EBC sinterizzate, dietro originali usate ma buone e devono fare la pista.
Però cacchio come é leggera....e gira come un frullino....ma nn voglio tirarla agli alti...in quanto sai bene che il suo pistone é stato rimesso nella sua giusta posizione......e deve risistemarsi con le fasce ...qui di un minimo di rodaggio di 200km sa da fare....però quando sale agli alti che rumorino dii scarico.
Chiuso il buco allo scarico fatto da quel cretino con un cacciavite che l'aveva prima....per scaricare la condensa....ho usato alluminio liquido e nn si vede più nulla....
Devo sistemare solo,lo stop creato per la gemma americana con una lampadina aggiuntiva e un cavo aggiunto che stranamente mi sta facendo rincretinire....cosa che col 600 avevo fatto a colpo. ....e mettere il bloccasterzo....
... rodaggia, rodaggia... fatti almeno tre pieni ad andar pianino, quel cilindro ci mette un sacco ad assestarsi.
poi vedrai... scoprirai che le marce non finiscono mai, quel motore fa quasi 9000 giri contro i 7000 scarsi del 600, è una sirena.
8)
L'ho sentito come frullava sulla strada statale x rientrare a casa..
Concordo almeno 3 pieni,gran bel restauro,per il motore che grana di carta hai usato??
Sabbiati i singoli pezzi smontati e poi verniciati con anti calore grigio alluminio. A dire il vero li'impallinatura cosa che ho fatto solo col coperchio mi avrebbe evitato la verniciatura che in origine non c'è ma il cilindro e la testa non l'ho potuto fare poiché che mi aveva fatto il lavoro sul coperchio non era capace di farlo sul resto...che invece ho sabbiato con differenze nette di risultato. Quindi ho dovuto verniciare con un buon risultato. Sostituito per finire disco anteriore poiché l'altro era ovalizzato e un paraolio forcella.....
finalmente in settimana dopo 3 mesi ritiro il 250 lasciato sotto la polvere in Honda....poichè perdeva olio dal coperchio testa....e si è svelato l'arcano...: il tornitore che aveva sistemato la testa aveva lasciato del materiale che non faceva ben chiudere il coperchio...e quindi ecco la perdita., ora la stanno sistemando, non ho fatto nemmeno 50km! ora sono pronto a gironzolare per sterrati.
Yeeeeeees!
come l'avevano sistemata la testa? intendi il supporto centrale dell'albero a camme?
Chi aveva messo le mani prima aveva messo un perno più grosso centrale che blocca il coperchio differente dell'originale crepando la filettatura sulla testa. Il tornitore sistemandola aveva messo del materiale in più su, e quel genio del meccanico Honda non se ne era accorto del problema se non quando ha iniziato a buttare olio dalla base del coperchio...che in pratica rimaneva leggermente sollevato dal suo piano d'appoggio.
Ora però ho una rogna grossa con l'ultima arrivata Vmax......mi sono preso una bella fregatura dal precedente proprietario....albero di trasmissione con troppo gioco dalla coppia conica...e con un po' di rumore.....si prevede a medio termine di buttare giù il motore...e non pesa 45 km come un mono....ed é un v4.... Sono incazzato nero.
Citazione di: rainbowsix il Aprile 10, 2014, 14:13:30 PM
veniamo nuovamente a noi. ritornato a casa il monoammortizzatore revisionato...l'unico neo...il tappo di chiusura/parapolvere...è stato tolto...per cambiare gli oring...e purtroppo non era recuperabile...quindi mi devo inventare qualcosa per sostiturilo. ottimo lavoro nel complesso. sostituiti oring, tampone di fine corsa e ricaricato il tutto. tutti i leveraggi del prolink sgrassati reingrassati e rimontato. il forcellone a causa del fulcrum e di un segno lasciato dalla pedana sx posteriore è stato stuccato con pasta x alluminio e riverniciato ,con una base di primer, con un velo di grigio alluminio...e i risultati non sono male..direi. rimontate le canne forcella dopo una belle revisione e olio da 15W motul...con soffietti nuovi CIRCUIT non male come prodotto vediamo la loro durata.
particolarti del mono...i particolari sono la mia malattia...quindi adesivi con indicazioni e logo KYB nuovi .
(http://img227.imagevenue.com/loc72/th_131751956_IMG_30861_122_72lo.JPG) (http://img227.imagevenue.com/img.php?image=131751956_IMG_30861_122_72lo.JPG)
(http://img203.imagevenue.com/loc104/th_131847518_IMG_30871_122_104lo.JPG) (http://img203.imagevenue.com/img.php?image=131847518_IMG_30871_122_104lo.JPG)
prossimo step montaggio delle ruote...e poi dei freni...intanto si consuma WD40 a litri.
(http://img178.imagevenue.com/loc124/th_131942780_IMG_30891_122_124lo.JPG) (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=131942780_IMG_30891_122_124lo.JPG)
Posso chiederti se l'olio che hai usato è quello che consiglia la Honda? Sul libretto non ho ben capito la densità giusta. Inoltre potresti dirmi come ti sei regolato per la quantità d'olio (sempre delle forcelle): Hai fatto il livello con le forcelle compresse (135mm se non ricordo male) oppure ne hai messa una quantità esatta?