Buonasera,
Ho comprato una XR650R del 2000 da una settimana,15.800km e praticamente perfetta. Dopo un po' di utilizzo ha cominciato a sputare olio dallo sfiato del carter centrale. Lo sfiato non è collegato nell'airbox ma cala verso il leveraggio,sono sicuro di non avere troppo olio ma lì continua a sfiatare olio anche girando il tubo verso l'alto. Personalmente non credo che abbia le fasce del pistone finite,potete darmi qualche consiglio? Grazie
controlla l'olio come da procedura nel sito:
- motore caldo, almeno 10 minuti di guida stop and go
- tienila almeno 1 minuto al minimo, in piano e perfettamente verticale. questo serve a far stabilizzare il livello tra serbatoio e coppa
- spegni senza sgasare e controlla subito il livello. l'astina non va avvitata ma solo appoggiata
99 su 100 ne hai troppo. se non ne hai troppo, hai le fasce talmente finite che manco dovrebbe accendersi. o il pistone ha grippato in passato.
ma, se sono veri i 15800 e la moto sta molto bene, questo non dovrebbe essere possibile. misura l'olio bene, va...
;)
L'olio l'ho controllato in 2000 modi,appena presa ne aveva troppo ma adesso è apposto. Mi pare impossibile di avere il pistone finito perché con due pedalate va in moto :-X
il tubo andrebbe però collegato all'airbox..
vero, mi ero dimenticato che parliamo del 650...
ma quanto olio esce? intendo, una goccia ogni tanto o trovi la ruota dietro piena anche se vai a comprare le sigarette?
... magari non fumi, ma ci siamo capiti... ;D
comunque se è rivolto in basso è molto più facile che esca l'olio, prova davvero a passarlo come si deve e vedi se il filtro si sporca. per vedere come passa scaricati il manuale qui: http://www.xr-italia.com/node/180 (http://www.xr-italia.com/node/180)
Ho provato a girarlo in su ma dopo 10km mi sono trovato il telaio e il fianchetto sinistro schizzati d'olio. Quindi per capirsi perde parecchio e pure se vado a comprare le sigarette. Ho paura che mettendolo collegato all'airbox mi impasti tutto e che la moto inizi ad aspirare olio visto che ne perde molto. Che dite di fare?
scarica l'olio in un contenitore pulito e controlla quanto ne esce. sono sempre due i motivi per cui esce olio dallo sfiato: fasce finite o troppo olio.
Fra blocco e telaio 1.5 litri,quindi fasce finite?
Se avesse le fasce finite non dovrebbe anche fumare allo scarico o quantomeno puzzare di olio bruciato?
che gradazione di olio hai? e quanti km ha quell'olio?
potrebbe essere troppo fluido, ha cominciato a darti problemi con il caldo?
Un po' di puzza di olio si sente,ma dallo scarico non esce un filo di fumo. L'olio è un 10/60 ma l'ho comprata così e a detta del vecchio proprietario ha circa 1.000km.
Ps. Sapete dirmi se il cilindro si può levare senza dover tirare giù tutto il blocco?
si certo, pistone e cilindro possono essere smontati lasciando il blocco nel telaio
fai un bel cambio olio e filtro, mettendo roba tipo Motul 5100 15W50 o altri oli notoriamente poco propensi all'evaporazione, e provala. se ancora esce olio (ma riattacca il tubo al suo posto...), fuma o lo consuma, allora il verdetto è univoco.
1,5 lt comunque è poco, dovresti avere più di 2 litri.
appena fatto cambio completo senza cambio filtro, messi 2,2 litri
Ciao ragazzi,scusate per l'assenza ma il telefono mi era morto e sono stato 2/3 settimane col cellulare soltanto chiamate e sms :-X
Ringrazio tutti per l'aiuto dato fino ad ora,adesso vorrei chiedervi se secondo voi è cambiare il pistone è un lavoro fattibile da solo (faccio il meccanico di auto). Nel caso sia possibile qualcuno sa dirmi come o dove trovare la procedura per la messa in fase? Grazie ancora
Io non faccio il meccanico e il lavoro l'ho fatto da solo, anche se alla fine ho lasciato tutti i componenti vecchi nel motore.
Per la messa in fase, per quanto la procedura sia molto facile, sarebbe meglio ti procurassi il manuale. Che ho anche io, ma in lingua inglese.
Ad ogni modo: metti il motore al PMS (guardando il volano, la tacca "T" deve essere allineata al segno sul carter), a quel punto la posizione corretta dell'albero a camme è indicato da due tacche "IN" e "EX" sulla ruota dentata che devono essere allineate al piano orizzontale della testata.
Penso che non ci sia modo di sbagliare...
Magari quando smonti il motore assicurati di portare prima il motore al PMS e guarda le tacche sulla ruota dentata dell'albero a camme. Al rimontaggio, devono essere posizionate allo stesso modo.
Immaginavo fosse una cosa del genere,per fortuna le Honda sono ben segnate. Ti ringrazio
scaricati il manuale: http://www.xr-italia.com/node/180 (http://www.xr-italia.com/node/180)
è in inglese, ma disegni e foto parlano una lingua universale, e google aiuta in questi casi.
Buongiorno, scusate se rianimo questo vecchio post.
Dopo 3 anni di stop tra lavoro operazione alla spalla ecc... ho ripreso la moto, ripulito il carburatore che aveva la benzina cristallizzata ed in parte gel.
Ho fatto il cambio olio...
Non è uscita neanche una tazzina da caffè era senz'olio... ho messo 2lt di olio, ho sistemato la perdita di benzina dal carburatore perché rimaneva aperto il galleggiante.
La moto si mette in moto al primo calcio e riggisce che è una bellezza, ma in un 2 minuti avrà sputato mezzo litro d'olio dall'airbox.
Ho controllato l'astina dell'olio... è al minimo.
Come se invece di tornare nel serbatorio dell'olio uscisse e basta dal troppo pieno.
Consigli su cosa smontare e guardare?
Saluti
Luca
sicuro di aver drenato l'olio dalle viti giuste ?
ricordo che sono 2
Citazione di: gpsmax il Giugno 17, 2018, 12:19:20 PM...sono sempre due i motivi per cui esce olio dallo sfiato: fasce finite o troppo olio.
Scusate l'off topic...per curiosità mi son letto da capo il post riesumato da Square91...
Non sapevo che con le fasce finite l'olio motore esce dallo sfiato, come riassunto nella frase di GPSMax.
Ma per quale motivo succede questo? :-[
Immagino che sia una regola che vale per tutte le moto, corretto?
parte della pressione creata dell' esplosione della miscela passa dalle fasce e finisce per spingere l' olio fuori
Giusto, Sendvik. E aggiungo che il problema non si presenta sempre, ma solo quando fai un lungo tratto a gas aperto, ad esempio una tirata su asfalto. Ovvio che però, se le fasce proprio non tengono più, il cilindro ha grippato eccetera... beh, non serve andar forte per far uscire l'olio dallo sfiato...
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Buonasera, vi ringrazio tutti quanti!
Citazione di: Webbo il Giugno 22, 2024, 16:59:16 PMsicuro di aver drenato l'olio dalle viti giuste ?
ricordo che sono 2
Ho svitato il bullone del 12 e quella vicina dove c'è il filtro dal telaio diretta alla pompa nel carter.
ho smontato naturalmente il supporto con il filtro dell'olio.
l'olio è presente in ogni parte del motore ma pare che non torni nel telaio,
dopo 2 minuti il serbatoio dell'olio risulta completamente vuoto.
ho pensato che sia bloccata la pompa del ritorno o la tubazione che torna al serbatoio olio (Telaio).
Oggi ho soffiato con il compressore in ogni tubazione e foro, ma quella del ritorno presentava un blocco,
ho pensato che la motivazione fosse o una valvola di non ritorno o una compressione al contrario della pompa.
purtroppo per mancanza di un'apposita bussola con snodo per smontare la piastra fissa che blocca le tubazioni di afflusso ed efflusso al carter (immagine dal manuale sez.4-7) per vedere se il problema fosse un effettivo intasamento della tubazione.
sempre sul manuale sez.4-5 si vede le due pompe nel carter, io ho visionato la pompa A (Sotto al filtro)
immagino che per la B devo smontare il carter come feci anni fà per sostituire il pattino tendicatena della distribuzione.
Sapete quale delle due è il ritorno? così magari da valutare se il problema è la pompa?
Ringrazio tutti per l'aiuto!
Buona Sera,
Ringrazio tutti voi, dopo un'attenta analisi ho trovato la 2° vite giusta per svuotare l'olio,
semplicemente vicino al cambio...
Lavorando molto e smontandola solo con la luce del sole ed meteo permettendo (non ho un garage :-[ )
evidentemente avevo sbagliato la procedura di rabbocco del livello dell'olio non scaldando a dovere la moto
praticamente a motore spento risulta senza olio nel telaio.
Certamente mi servirà di lezione, cosa positiva che ho ripulito tutto il circuito dell'olio
e sicuramente ne beneficierà la moto.
adesso si torna in sella!!! :diavolo2: :diavolo2:
Anche secondo me hai "fatto il pieno" di olio. Con solo una tazzina di caffè djmolio, non saresti tornato a casa: avresti spaccato tutto per la strada. Controlla meglio, scarica bene l'olio da motore E telaio e vedi quanto era, poi ne rimetti il giusto.
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