ragazzi un consiglio... ho la possibilità di cambiare la mia XR600 motard del 93 (omologata) con una XR650 motard del 2000 e 2000 di differenza.... che ne pensate?
attualmente non sono mai rimasto deluso dalla mia XR, ho avuto le mie belle soddisfazioni e va alla grande... però ad esempio quando giriamo in pista non riesco a tenere le "grandi" tipo KTM o Husky... la differenza di motore si sente! il problema è che non ho mai avuto la possibilità di provare la XR650 e quindi non so se alla fine riesco ad avvicinarmi alle loro prestazioni o meno...
...accetto consigli, anche xchè dovrei decidere in tempi brevi!
grazie in anticipo a tutti
:)
Io ti consiglio il 650 ... però prima devi provarlo !! ;)
Per quanto riguarda il prezzo non ti so dire se è conveniente oppure no.
Ciao.
Honda-Razzo.
ciao,se la moto e' a posto ti conviene indipendentemente dalla potenza sup. hai una moto euro1 con pochissima differenza economica!!!! madmax
ragazzi.... ieri sera l'ho vista, purtroppo non l'ho potuta provare x ora xchè è senza assicurazione... dunque: è il modello del 2000 enduro (quindi ha anche i cerchi originali), monta una coppia di cerchi matard (non so che marca, lui dice che erano di una vor) ha terminale e collettori Arrow (più quelli originali) ed è montato il kit freni completo braking, quindi pinza (è quella che si monta direttamente alla forcella senza piastra) e pompa radiale. in moto è un orologio, non si sentono rumori strani ed è partita subito nonostante sia ferma da mesi (ne è prova la polvere che c'era sopra!)... che vi pare? non solo, sono riuscito anche a tirare qualcosina a livello economico, quindi ora ci rimetterei solo 1700 rispetto alla mia 600! wow...... mi sa che domani avrò un'altra moto... aspetto ancora vs consigli! ;)
....sembra un ottimo affare....
ma scusa il venditoe vuole in cambio il tuo 600 + 1700 euro.
gli hai chiesto come mai?
se è tutto ok sei un grande, prendila al volo! :P
:D
no no, non è il venditore!
sono 2 affari separati, c'è un ragazzo che è iper innamorato della mia XR e mi ha offerto 3300... e poi c'è un'altro venditore che invece mi ha offerto la xr650 di sopra a 5000... quindi la differenza è 1700... anche se credo che alla fine sulla 600 gli tolgo altri 100........
visto ciò che monta il prezzo del XR650 è buono...
oltretutto se
venditore=ditta = garanzia
se è così ricordalo al venditore!
sarebbe stato davvero il massimo! :D
no, non è un concessionario, è un privato... vabbè ma non credo che il concessionario avrebbe venduto una moto che quota quella cifra da sola senza pezzi aggiuntivi... ;)
se non t'interessa me ne comro un altra io dammi il n°, no scherzo!!!!!!!!! max :)
...PRENDILA AL VOLO!!!!!!!!!!! :D :D :D
ragazzi è quasi cosa fatta... la moto da sabato mattina si trova presso il mio meccanico di fiducia, dove è stata portata x un controllo generale, che pare tutto ok. lunedì si dovrebbe procedere al passaggio di proprietà lasciando la mia amata 600 per iniziare una nuova avventura 650esca.... appena è tutto concluso inserirò le foto della nuova belva ;D
Oltre che prenderla al volo direi sopratutto VENDILA al volo,intendendo la tua perche nonostante sia molto bella 3300euro per un XR600 non sono facili da prendere!!
dici sono troppi? beh però considera che ci sono diverse modifiche ed accessori... scarico completo leovince x3 open, asse a camme WP, carburatore dominator + kit Dynojet e filtro aria K&N, disco anteriore braking wave, cavo freno ant a treccia braking, cerchi CLF e gomme pirelli dragon supercorsa con meno di 1000km percorsi ma soprattutto... doppia omologazione cerchi.... dai, non mi sembra di rubare nulla! ;)
......... in effetti........ ::)
...purtroppo, a meno che non la vendi a persona competente...gli accessori, per quanto possano migliorare la moto, non te li contano mai nella valutazione i concessionari...al contrario di quando te la vendono.... ???
Una domanda.....ma un XR600 preparato di testa e termica è così distante dal 650 e dagli altri Ktm ecc. ecc.???????
beh provo a risponderti io... non a livello tecnico ma "pratico"... giro abitualmente con altri motard (xr650, ktm, cre, ecc) e, sebbene tutto sommato riesco a tenerli e ci giro insieme, la differenza di motore con la mia è abbastanza visibile, soprattutto in uscita di curva "stretta" mentre la 650 o la ktm625 aprono e se ne vanno, io fatico a seguirli costringendomi poi a fare "i numeri" di ciclistica per annullare la differenza. ho provato tempo fa una xr650 completamente originale ed ho notato una progressione ed una potenza di lungo superiore alla mia, sebbene rispetto ad una xr600 originale, è un mostro...
cmq l'affare non ancora va in porto, il tipo che deve prendersi la mia moto a chiesto un finanziamento alla banca e sta aspettando che gli arrivino i soldi (così dice...)
ciauz! ;)
.......ragazzi occhio nelle vendite...NIENTE SOLDO...NIENTE CAMMELLO.... ;) ;)
Ragazzi in vista di una preparazione SuperMotard vi chiedo se è vero che il modello 1986/87(XR600), per intenderci quello con il doppio carburatore, è il modello più prestante una volta modificata la termica, lavorata la testa ecc. ecc.
Okkio!!!
L'omologazione motard è possibile solo per le XR 600 POST 91, per capirci solo quelle col freno a disco posteriore e il serbatoio bianco.
Al massimo potersti recuperare un motore 87 e montarlo su un telaio post 91, ma sai quanto verrebbe a costare!?!?!?! :-[
a quanto sembra da ultime notizie, l'omologazione SM non è più possibile farla...
Citazione di: Ralf il Maggio 18, 2004, 10:58:00 AMRagazzi in vista di una preparazione SuperMotard vi chiedo se è vero che il modello 1986/87(XR600), per intenderci quello con il doppio carburatore, è il modello più prestante una volta modificata la termica, lavorata la testa ecc. ecc.
è vero le xr vecchiotte sono quelle più "cattivelle" se in perfette condizioni, ciò è dovuto a cammes un po più spinte e al cilindro in alluminio... però sono quelle (fino all'87) ad avere il carburatore a doppio corpo... un po più brigoso da settare bene....
Per quanto riguarda l'omologazione ne ero al corrente, grazie cque, tant'è vero che la moto in oggetto è radiata e potrebbe essere riutilizzata solo in pista come primo approccio al motard, oppure preparare il motore per tenerlo di scorta alla mia bestiola(Ho tutti i pezzi per poter installare il motore doppio carburatore sulla mia del '90), oppure terza alternativa utilizzare la moto radiata come seconda moto da usare prettamente in off "irregolare".
Tant'è vero che ho smontato coperchio valvole, carburatori e statore; riadattato il tutto alla bell'e meglio, avviato la moto e verificato che la termica è sputtanata, distribuzione idem, però il cambio e l'albero motore sembrerebbero Ok.
Sempre che un giro di una decina di Km sia stato sufficiente a fare emergere determinate pecche.
Cosa ne pensate?????
Considerato che riadattarla mi costerebbe solo i pezzi di ricambio direi che l'idea potrebbe anche ingolosirmi!!!!!!!!