Non sapevo fosse così tanto accurato il metodo di prima davanti e poi dietro, anzi pensavo fosse un po' spannometrico..
Beh si contando che la mia non ha : contachilometri l, telaietto posteriore sotto il parafango, il faro non é originale, e scarico completo, magari qualche chiletto l'ho tolto...
La ripreseró con l'altro metodo..

altro sistema che non invita a diatribe sul peso moto.
indipendentemente da quel che pesa di serie, pesa tutto quello che hai tolto e la differenza tra i pezzi originali e gli aftermarket che hai messo.
ti viene che hai tolto 5kg ? bene!  che di serie pesi 150 o 130 chi se ne frega, i 5kg li hai levati e amen 

Qualche aggiornamento per la mia bestiola: rigraficata con grafiche annata 2002, se non erro. Ho poi installato una ventola con comando a bottone e mi sembra che faccia il suo lavoro, infine, non potendo usare il pomello dell' hot start per interferenza con il serbatoio ho quindi acquistato la levetta e il meccanismo interno su AliExpress, per il cavo ne ho usato uno classico da bici con i grani alla fine, spero che questo sistema mi risolva il problema delle accensioni in pendenza, prossimi giro lo scoprirò...

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Bravo Joe

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Ho un problemino, avevo notato prima dell'estate che aveva cominciato a trafilare olio dalla vite di spurgo del telaio, nulla di serio però si vedeva. Così tra le varie cose fatte ho deciso di indagare convinto che fosse solo la rondella di rame da cambiare, e visto che devo scaricare per forza l'olio, anche un tagliandino. Invece scopro la magagna, qualche precedente proprietario aveva strappato il filetto e l'aveva sistemato con elicoil, che è ovviamente uscito quando ho rimosso la vite.
Le misure attuali sono:
Foro spurgo=9,4 mm
Diametro esterno del cilindretto=16,4
Stavo quasi pensando di rifilettare tutto, senza elicoil o timesert, ma non so se ho abbastanza ciccia....
Consigli?
Se a qualcuno è già successo potrebbe illuminarmi???
Grazie in anticipo


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Ciao! Se la filettatura c'é ancora puoi riavvitarci un nuovo elicoil. Mi è piú volte successo.. se la filettatura non c'é piú con il metodo elicoil a mio parere sei costretto a filettare più grande sempre se c'é abbastanza materiale.

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oltre agli helicoil fanno anche delle bussole o boccole filettate, vai in rettifica e fattela mettere così ripristini l'M8 originale, mi pare che di ciccia per farlo ce ne sia

Visto l'ultimo episodio, ho voluto aggiungere una protezione per il carter frizione. Ovviamente non si trova più nulla, a parte ogni tanto qualcosa di usato...
Quindi me lo sono fatto da solo a lavoro, usando il carter sfondato come dima.
Faccio le ultime modifiche poi lo monto e guardo se c'è qualche interferenza con pedale freno

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Ganzo!!!

Bello bello! Io da qualche parte ne ho uno che nasce per l'XR650L...
Non ho idea (a parte se si adatti) di come lo si potrebbe montare (non ha attacchi).
Magari con un biadesivo

Citazione di: Someone il Gennaio 23, 2025, 15:48:41 PMBello bello! Io da qualche parte ne ho uno che nasce per l'XR650L...
Non ho idea (a parte se si adatti) di come lo si potrebbe montare (non ha attacchi).
Magari con un biadesivo

Mi sa che intendi quello rosso della nicecnc che si trova su AliExpress e e quelle robe li, anche io guardandolo mi sono sempre chiesto come si sarebbe attaccato🤔

Si, credo venga da lì...il meccanico mi ha detto "silicone", ma mi ripugna un po'

Bello!

Ma non hai sfondato sopra? E fai il riparo sotto? Il para motore non copre lì? Comunque bravo x l'opera

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