controllo corretto del livello olio motore

[moralb]

 l'XR 650 '01 che ho appena acquistato non segnava alcun livello sull'astina, ho rabboccato quasi un litro per arrivare a metà tra tacca minima e massima. ho solo rabboccato ma non ho avviato il motore.
il giorno dopoperò  ho letto nelle FAQ che il controllo livello olio si fa a caldo (dopo 5 min al minimo) mentre a freddo è del tutto inaffidabile.
potrei quindi aver esagerato con la quantità ?
che cosa dovrei fare per non fare danno e magari accendere con troppo olio ?

forse svitare il tappo di controllo nel carter e scaricare l'eventuale quantità in eccesso fino allo sfioro ?

grazie dell'aiuto

[Webbo]

io scaricherei tutto l'olio, e ne immetterei nel telaio la quantità corretta.
ne hai sicuramente messo troppo

[Wolverine]

moralb considera che l'olio che scarichi ad un cambio olio/filtro è 1.6 litri. Quindi ce ne hai messo un enormità.

[gratta]

Come già detto, scarica tutto l'olio e rifai il livello correttamente. E gli cambi pure il filtro se non l'hai già fatto...
Se scarichi solo l'olio dal carter gliene devi mettere 1,6 L altrimenti se svuoti tutto l'impianto gliene devi cacciare dentro 2 L.
Mi raccomando: tutto l'olio della stessa gradazione. Non fare mischiotti strani.

[moralb]

Grazie.  In pratica non è possibile controllare il livello a freddo prima di partire.
Giusto?

Per sostituire il filtro non servono chiavi speciali, solo le mani e la chiave dinamometrica per i giusti serraggi bulloni e tappi, oltre a verificare e o sostituire gli OR. Corretto?

[Wolverine]

Esattamente. Non c'è modo di controllare che il livello dell'olio sia corretto a freddo. Questo perché è un sistema di lubrificazione a carter secco. Per il cambio olio/filtro non servono chiavi speciali. Ma oltre all'OR del carterino dove è alloggiato il filtro dell'olio ricordati che è opportuno cambiare le rondelle di tenuta dei tappi di scarico dell'olio (che sono due).

[moralb]

ho scaricato tuto l'olio. confermo che il vostro sospetto era corretto, ne avevo messo troppo.
grazie

[RAZZO]

Non usare la dinamometrica per chiudere le viti del coperchio filtro olio,
altrimenti le sfondi (cosa già successa ad altri utenti).

Razzo

[teppo]

Esatto, è da usare una chiavetta a leva corta in modo che non tiri a morte, in quanto le viti sono deboli perchè non hanno da tenere che il coperchietto. L'unica che tiene qualcosa è quella lunga che fa da fissaggio anche al carter, ma non serve violenza neppure con quella.

[Seven]

Buongiorno maledetto....
Stamattina alle 7,30 scendo in box per prepararmi a una bella uscita in off..ingrasso catena, pressione gomme, controllo il livello olio(cosa che non avevo mai fatto da quando l'ho portata a casa ) e l'astina è  completamente secca....ora, ok Che va controllato a caldo, ma a freddo é normale sia asciutta?
Altra domanda, qualcuno sopra ha scritto che se cambi il filtro bisogna raboccare 2 litri, ma dal manuale ho capito 1,6 con cambio filtro, 2 se smonti completamente il motore....
Ora, quanto bisogna metterne cambiando il filtro?
Ultimissima cosa....semisintetico 15-40    20-40 va bene giusto?


Vi amo

[Webbo]

si è normale che sia asciutta, l'olio ricade mnel basamento, non è la regola ma è frequente.
di solito 10-50, 15-50, 10-60 vanno bene, eviterei 10-40

mettine 1,60, poi controlla il livello e nel caso aggiungine.
da non fare quando si ha fretta di partire
se devi fare pochi km puoi anche avere un livello qualsiasi tra min e max, lo aggiungi al ritorno nel caso.

[Seven]

No il giro ovviamente l'ho saltato..anche perchè in casa ho solo olio sintetico 10 60...ho riprovato il livello a caldo è l'astina si è macchiata di uno squirtino ..
Vedo se oggi trovo dell'olio compatibile e faccio il cambio...zkn che asino, la prima cosa che avrei dovuto fare, non ci posso pensare

Grasssie

[Seven]

Ultima domanda, sintetico o semisintetico?
Abbiate pietà di me

[Webbo]

io uso sempre sintetico
anche 10-60 se capita

[Seven]

Grazie

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